国际物流怎么做，怎么才能做好国际物流

1，怎么才能做好国际物流

最基本的要有.. 业务量. ...没业务一切都谈不了..

怎么才能做好国际物流

2，新人该如何做国际物流

新手的业务员，你们应该有老大带领的吧。你也可以跟同行学习学习，取长补短。特普沃德

我以前做过，很难做的。现在竞争力很大，客户难找，找不到水都没得喝。

新人该如何做国际物流

3，怎样做国际物流

这个说来话长了,首先你不要想马上就有业务,因为客户比你都强,他比你都了解市场,所以你首先要做的就是全面的了解市场,在市场上的价格里,到哪个点的价格特别是长用的,谁家船做的好,你一定要知道,周几的船,这些问题,不要和客户在联系中客户一问你,你就回答说我给你问问或我给你落实一下这些话,这说明你还是个新手,客户不会把货放在一个新手手中做的,因为他不放心,所以你要做到张口就能答上来,还有运价,很多你都要熟悉的,另外,要养成一个好习惯,就是整理价格,在一段时间内的价格是不会变的,你不能老去问,所以问一个记一个,在客户确定要从你手里走货时你要去做确认的,见客户你要从他的角度考虑问题,要让他觉得你为他想,要会对客户委婉的说不,因为他也许有些东西不明白,认死理,你要委婉的和他解释,要告诉他该怎么办,怎么去解决。多和身边的人去学习,不管是身边的业务还是操作或客服。不要认为你已经把拖单交给操作你的事情就结束了。这个只是你的刚刚开始。这个行业很累,这个行业有句玩笑话是这么说的,要想坏干货贷,要想早死干货贷。。。很操心的,努力吧。

怎样做国际物流

4，如何做好国际物流行业

先一步步做好最基础的，再和同行业的多交流（货货app就不错）

1。熟悉自己行当及相关行当的业务知识 2。熟悉竞争对手的各方面情况 3。保持积极向上的心态 4。要多听（前辈的忠告，即使是非常难听的话），要多看（每个人发生的事情不一样处理的方法也不一样，但是可以多个参照）要多想（做营销做销售做业务性质都是那一样的东西，多用脑子想想分析事件与自身）要多做（别人不肯做不想做不愿意做的，你要去做，错了不要怕别人笑，） 5。很多事情没有什么固定的模式，什么都要靠自己领会。记住一句很老但非常有用的话（坚持到底，就是胜利）(1）企业物流仍然是全社会物流活动的重点，专业化物流服务需求已初见端倪近年来，随着买方市场的形成，企业对物流领域中存在的"第三利润源"开始有了深刻的认识。优化企业内部物流管理，降低物流成本成为目前多数国内企业最为强烈的愿望和要求。这说明，我国物流活动的发展水平还比较低，加强企业内部物流管理活动仍然是全社会物流活动的重点。与此同时，专业化的物流服务需求已经出现，且发展势头极为迅速。其一是跨国公司在中国从事生产经营活动，销售活动，分拨活动以及采购活动过程中对高效率、专业化物流服务的巨大需求，这是带动我国物流产业发展的一个十分重要的市场基础；...1。熟悉自己行当及相关行当的业务知识 2。熟悉竞争对手的各方面情况 3。保持积极向上的心态 4。要多听（前辈的忠告，即使是非常难听的话），要多看（每个人发生的事情不一样处理的方法也不一样，但是可以多个参照）要多想（做营销做销售做业务性质都是那一样的东西，多用脑子想想分析事件与自身）要多做（别人不肯做不想做不愿意做的，你要去做，错了不要怕别人笑，） 5。很多事情没有什么固定的模式，什么都要靠自己领会。记住一句很老但非常有用的话（坚持到底，就是胜利）(1）企业物流仍然是全社会物流活动的重点，专业化物流服务需求已初见端倪近年来，随着买方市场的形成，企业对物流领域中存在的"第三利润源"开始有了深刻的认识。优化企业内部物流管理，降低物流成本成为目前多数国内企业最为强烈的愿望和要求。这说明，我国物流活动的发展水平还比较低，加强企业内部物流管理活动仍然是全社会物流活动的重点。与此同时，专业化的物流服务需求已经出现，且发展势头极为迅速。其一是跨国公司在中国从事生产经营活动，销售活动，分拨活动以及采购活动过程中对高效率、专业化物流服务的巨大需求，这是带动我国物流产业发展的一个十分重要的市场基础；其二是国内优势企业对专业化物流服务的需求。（2）专业化物流企业开始涌现，多样化物流服务有一定程度的发展近年来，我国经济中出现的许多物流企业，主要由三部分组成：一是国际物流企业。这些国际物流公司一方面为其原有的客户--跨国公司进入中国市场提供延伸物流服务；另一方面，针对中国市场正在生成的专业化物流服务需求提供服务。二是由传统运输、储运及批发贸易企业转变形成的物流企业。它们依托原有的物流业务基础和在客户、设施、经营网络等方面的优势，通过不断拓展和延伸物流服务，逐步向现代物流企业转化。三是新兴的专业化物流企业。这些企业依靠先进的经营理念、多样化的服务手段、科学的管理模式在竞争中赢得了市场地位，成为我国物流产业发展中一个不容忽视的力量。

5，谁能说下关于国际物流的操作流程都是有哪些程序

一、接受货主询价 1、海运费询价： ① 需掌握发货港至各大洲，各大航线常用的，及货主常需服务的港口，价格；问清工厂货何时可以好，由此判断要提供给货主的船公司的船期以及报关时间是否来得及。 ② 主要船公司船期信息； ③ 需要时应向询价货主问明一些类别信息，如货名，危险级别等。（水路危规） 2、陆运询价：（人民币费用） ① 需掌握各大主要城市公里数和拖箱价格；② 各港区装箱价格；③ 报关费、商检、动植检收费标准。二、接单（接受货主委托）接受货主委托后（一般为传真件）需明确的重点信息： 1、船期、件数 2、箱型、箱量 3、毛重 4、体积 5、付费条款、货主联系方法 6、装箱情况，拖装还是场装三、订舱 1、缮制委托书（十联单）；制单时应最大程度保证原始托单的数据正确、相符性，以减少后续过程的频繁更改。 2、加盖公司订舱章订舱：需提供订舱附件的（如船公司价格确认件），应一并备齐方能去订舱。 3、取得配舱回单，摘取船名、航次、提单号信息。四、装箱 1、拖装：填妥装箱计划中：时间、船名、航次、中转港、目的港、毛重、件数、体积、联系人、地址，电话等要因，提前1~2天排好车班。 2、场装：填妥装箱计划中:船期船名航次、中转港、目的港、毛重、件数、体积、进舱编号等要因，先1~2天排好计划。五、报关（有时同时、有时先于做箱） 1、了解常出口货物报关所需资料。 ① 需商检② 需配额③ 需许可证④ 需产地证⑤ 需提供商标授权、商标品名⑥ 出口香港地区货值超过$10万，其他地区超过$50万，核销时需提供结汇水单（复印件）⑦ 需提供商会核价章 2、填妥船名航次，提单号，对应装箱单(packing list)，发票，所显示的毛重净重，件数，包装种类，金额，体积，审核报关单的正确性（单证一致）。 3、显示报关单所在货物的 “中文品名”，对照海关编码大全，查阅商品编码，审核两者是否相符，按编码确定计量单位，并根据海关所列之监管条件点阅所缺乏报关要件。 4、备妥报关委托书，报关单，手册，发票，装箱单，核销单，配舱回单（十联单第五联以后），更改单（需要的话）和其他所需资料，于截关前一天通关。 5、跟踪场站收据，确保配载上船。 6、凡是退关改配的，若其中有下个航次，出运仍然需要，诸如许可证，配额，商检，动植检之类的文件资料，退关、改配通知应先于该配置船期一个星期到达，以便（报运部）顺利抽回资料，重新利用。否则只会顺延船期，造成麻烦。六、提单确认和修改 1、问明顾客“提单”的发放形式： ① 电放：需顾客提供正本“电放保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司电放。 ② 预借(如可行) 需顾客提供正本“预借保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司预借。 ③ 倒签(如可行) 需顾客提供正本“倒签保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司倒签。 *此种情况下，多半是签发HOUSE B/L. ④ 分单：应等船开以后3~4天（候舱单送达海关，以保证退税），再将一票关单拆成多票关单。 ⑤ 并单：应等船开以后3~4天（候舱单送达海关，以保证退税），再将多票关单合成一票关单 ⑥ 异地放单：须经船公司同意，并取得货主保函和异地接单之联系人，电话，传真，公司名，地址等资料方可放单。 2、依据原始资料，传真于货主确认，并根据回传确立提单正确内容。七、签单 1、查看每张正本提单是否都签全了证章。 2、是否需要手签。八、航次费用结算 1、海运费 ① 预付(FREIGHT PREPAID) ② 到付(FREIGHT COLLECT) 2、陆运费 ① 订舱② 报关(包括返关之前己经报关的费用)③ 做箱(内装/门到门)④ 其他应考虑的费用：冲港费/冲关费商检、动植检、提货费、快递费、电放、更改九、提单、发票发放（提单样本） 1、货主自来取件的,需签收 2、通过EMS和快递送达的,应在“名址单”,上标明诸如:“提单号”、“发票号”、“核销单号”、“许可证号”、“配额号"等要素以备日后查证十、应在一个月内督促航次费用的清算并及时返还货主的“核销退税单” 十一、海关退税有问题的,需更改并要提供如下资料: l、报关数据正确、舱单不正确的 ① 经预录后的〈海关返还的〉报关单复印件；② 场站收据复印件〈十联单的第七联即黄联〉；③ 提单正本复印件两张；④ 装箱单(Container Load Plan)复印件；⑤ 更正单（三联、正本）。 2、短装（多报少出）、溢装（少报多出） ① 船开5天（工作日）内没能及时更正的: 先交纳罚款金3000-5000; 货主重新提供的发票、装箱单（Packing list）；货主重新提供报关单；提单副本复印件（加盖“提单副本确认章”） ② 船开5天（工作日）内更改的提单副本复印件（加盖“提单副本确认章”）正本、正确的报关单正本、正确的发票、装箱单