通过这个系数可以判断一辆车的后期保养费用，进而了解品牌和车型之间保养费用的差异，让消费者更清楚的了解更换配件的保养价格和整车价格之间的关系,由于各地消费水平不同，保险公司会根据当地汽车配件价格进行适当调整,所谓“零整比”，就是一辆车所有零部件的总价与整车销售价格的比值。
由于各地消费水平不同，保险公司会根据当地汽车配件价格进行适当调整。对于车损，如果有损失险，车辆损失险的计算公式为:车辆损失保险费= *贴现系数。其中，基础保费和保险费率由保监会批准，购买价格根据实际车型确定，优惠系数由各保险公司根据上一年度的理赔情况和保险公司的承保政策制定。汽车出险后，被保险人应在48小时内通知保险人。被保险人应在公安交通管理部门处理交通事故之日起10天内，向保险人提交本条款第12条规定的或保险人要求的证明事故原因、性质、责任划分和损失认定的各种必要文件。
2、最早车零件比车贵对于汽车消费者来说，汽车“零整比”这个词一开始并不熟悉。然而，从去年开始，这个陌生的词汇越来越引起人们的关注，因为有一段时间人们发现，如果一辆车以零部件的形式出售，总价最多可以买12辆整车，如此高的价格，大大增加了消费者的汽车保养维修成本。造成这种现象的原因在于汽车行业后市场一个众所周知的潜规则——售后服务垄断，零部件比汽车贵12倍，奔驰成为“大赢家”。所谓“零整比”，就是一辆车所有零部件的总价与整车销售价格的比值，通过这个系数可以判断一辆车的后期保养费用，进而了解品牌和车型之间保养费用的差异，让消费者更清楚的了解更换配件的保养价格和整车价格之间的关系。
