极兔下一个收购申通，极兔快递属于什么快递

1，极兔快递属于什么快递

极兔快递主要业务涉及快递、快运、仓储及供应链等多元化领域，涵盖同城、跨省及国际件，致力于为用户带来优质的快递和物流体验。极兔速递是科技创新型互联网快递物流企业，很多人对这个快递公司可能并不是特别的了解，公司是在2015年才刚刚创立的，创始人则是李杰。极兔速递的涉猎内容也是非常的广泛，比如说有快运、快递、仓储等等，也算是一家比较多元化的快递企业。现在快递公司应该还是比较有发展前景的，随着人们的生活水平的提升，大部分人都会选择在网络上面购买一些产品，这样一来快递行业的发展则是受到了很大的推动。如果现在我们在大街上行走，可以看到很多的快递小哥穿梭于大街小巷，忙着送各种各样的快递。而社会当中的快递公司也是非常的多，我们常见的应该就是四通一达。而极兔速递作为近几年刚刚成立的一个快递企业，发展速度其实还是挺快的，在全国范围内，很多一线城市都是有他们的网点。现在这家快递公司的规模还是挺大的，而且也是越做越好，在很多乡镇都是有他们的营业网点。

极兔快递属于什么快递

2，申通收购天天快递耐心解答下

真的，海航撤股，申通会持有天天快递75%股份，大概月底就可以交接完

这几家我都用过，根据我的经验给你做个对比：申通：价格很便宜，5-10元，网点较多，速度不错，但是素质参差不齐，很多地方态度差得要命，他是加盟性质的，所以分公司出了问题投诉到总公司都没用~~我投诉过，总公司的回答是无能为力~~~~ 圆通：网点多，价格很便宜，服务还不错，我寄的是省内5-7块，省外8-10块，呵呵，但是要问清楚有没有到你要寄的地方，要不转运加收的钱好多！！天天：网点全，价格适中，省内6元省外8-10元，速度适中，就是经常压货，有时候不咨询你就转其他快递，结果在他的网站就查不到信息，很郁闷~~~ 中通：价格和天天差不多，新开的汽运，对江西湖北一带比较有优势，其他地方的速度一般吧所以我的网店从来都用ems发货，现在很便宜的，6-12元吧，速度快网点最全，服务态度也好！！申通的优点是网点超多超全，送货速度基本保证。缺点是价格不好讲。圆通比中通和天天资历更深一些，网点相对较全，价格便宜，可以大胆地砍价。但是速度很慢。中通是后起之秀，最明显的优点就是价格啦，速度跟圆通一样。天天请参照中通，不过比起中通来，内部管理较为成熟送件时间比中通有保障。

申通收购天天快递耐心解答下

3，极兔速递有无因为韵达申通圆通联手打压受到影响

随着网购的发展快递行业也被带动了起来，快递行业从多家的激烈竞争变成了现在几家巨头共享市场。按道理说如今的快递行业已经饱和了，市场已经从高速利润增长的蓝海变成了红海。当然了单指网络购物快递这一方面。而如今突然出现了一个急兔速递，小编也收到了很多这个快递所以特意去了解一下。而近期一则新闻指出多家快递正要联手像急兔速递施压。小编分析了对于急兔速递的影响如下：多家快递公司打压极兔速递的手段是有限的，效果当然也是有限的。从目前看。多家快递公司首先是要求自家的网点不要分发或者揽收极速速递的业务，其实这个无可厚非。不让自己的网点给别人干活是理所应当的，很正常也能够理解。当然除了这么做之外还有什么办法呢？提升快递速度，降低快递价格。一般来讲也就这两点，而这个急兔速递就是以价格便宜为优势的。显然从价格上打击很难做到。所以手段是有限的，效果也是有限的。极速快递能否拥有一份市场份额还要看消费者的选择。急兔速递目前是和拼多多有着巨大的关联，它的大部分业务都是来自于拼多多，这就要求他运费便宜，如果它能够做到运费低廉同时服务又能够满足客户的需求，还有拼多多的加持，存活下来是没有任何问题的，就看这个快递怎么管理怎么发展。遭到打压也并非是单纯快递业务市场份额被瓜分的原因。表面是大家看到的是快递行业之间的激烈竞争，但是这里面背后可不简单。三通一达背后是有资本来支撑着的，极兔速递也是拼多多为主要的快递平台。电商没了快递就相当于人没有了腿。所以从战略来讲是两家电商巨头的竞争。最终无论结果如何，还是看消费者的选择。

有，极兔速递可能在某些方面有优势，但毕竟韵达申通圆通是老大哥，在资源和人脉方面还是胜于极兔速递很多，在激烈的打压中肯定会有一定的影响。

受到了很严重的影响，因为多家快递公司联手的打压，使其运输效率大大下降。

还是受到了很多影响的，本来这年头就有很多的快递公司冒出来，影响到了别的快递公司，再加上他们刻意打压，不受到影响是不可能的。

建议选择中通或者韵达、圆通；因为申通比较慢，不把客户当回事。

极兔速递有无因为韵达申通圆通联手打压受到影响

4，现在承包一个快递片区有前景吗怎么操作利润大不大

前景还可以，不过市场快饱和了，可以考虑农村市场，据前瞻产业研究院《2016-2021年中国快递行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示，2015年是中国经济增速明显放缓的一年，但快递行业依旧维持了30%以上的高增速。2014年，我国快递行业业务量约140亿件，超越美国成为世界第一。而2015年全年业务量达205亿件，继续维持了40%以上的高增速。　　2005年起的10年间，我国网络购物走过了一个“从无到有，从有到强”的过程。截止2014 年，我国电商销售达 2.7万亿元，10年年均增速超50%；虽然基数提升拉低增速，但今年前9个月，网络购物增速依然高达32%。　　电商件成为快递业务的主要增量大约在2010年前后。虽然我国以淘宝为主的第一批电商企业于03年前后组建，并于06年左右就建立了较强的影响力（淘宝于2006年成为亚洲最大购物网站），但当时淘宝一年的销售额还只有400亿上下，从绝对量来讲对快递行业的拉动还并不明显。　　我国快递网点大部分集中于市区，快递需求也主要由城镇人口提供。但最近几年，广大的乡镇市场逐渐走入我们的视野。对比快递业发达的东南沿海地区，我国广大的内陆乡镇快递并不发达。从我们各省市的人均年快递件数就可以发现，我国东部沿海地区的人均快递用量远超西部内陆地区，上海、北京、江苏和广东四地的年人均用量超过30件；但与此相对的，34个省级行政区有26个省（自治区）的年人均用量不超过5件，两极分化非常严重。

1.各个快递公司价格都不一样，一个地区一般2万-5万的（加盟费）算是合理的吧，也有的公司不收加盟费的。 2.我只能说下简单的操作流程，前面的取件和派件就不说了，在快递公司里要处理的是，件拿到公司后要上网记录（方便客户查找），打包，然后货物通过空运或者陆运去指定地点，分派出去，就到了目的城市的公司，由他们接手处理。身为公司的负责人的话，首先运送方式要处理好，因为本钱在这里花费是最多的，其次就是抓住客户和管理公司人员。 3.我看你的利润问题比较多，关于利润问题我就详细点跟你说下，收件赚钱是众人所知，派件提成问题因公司而异，有的公司是干脆没有，有的公司会一般2成左右的提成（看你和总公司怎么谈）及时是没有提成你要知道也有好处，派件上门是个拉住客户的一个机会，派件的时候可以让客户知道你们的服务质量，拉住客户，要相信砍十次没有不倒的树，慢慢件派送多了，和客户熟悉了得到了认可自然会用你们公司，这个方法比花钱做广告要好的多，据我经验50%以上的客户都是这么的来的。还有到付的件是肯定有提成的，现在不少做生意的都喜欢到达目的地后由接受人来付款，这样的话即肯定有钱赚，还能结识下客户。千万不要看眼前有无利益，抓到客户...1.各个快递公司价格都不一样，一个地区一般2万-5万的（加盟费）算是合理的吧，也有的公司不收加盟费的。 2.我只能说下简单的操作流程，前面的取件和派件就不说了，在快递公司里要处理的是，件拿到公司后要上网记录（方便客户查找），打包，然后货物通过空运或者陆运去指定地点，分派出去，就到了目的城市的公司，由他们接手处理。身为公司的负责人的话，首先运送方式要处理好，因为本钱在这里花费是最多的，其次就是抓住客户和管理公司人员。 3.我看你的利润问题比较多，关于利润问题我就详细点跟你说下，收件赚钱是众人所知，派件提成问题因公司而异，有的公司是干脆没有，有的公司会一般2成左右的提成（看你和总公司怎么谈）及时是没有提成你要知道也有好处，派件上门是个拉住客户的一个机会，派件的时候可以让客户知道你们的服务质量，拉住客户，要相信砍十次没有不倒的树，慢慢件派送多了，和客户熟悉了得到了认可自然会用你们公司，这个方法比花钱做广告要好的多，据我经验50%以上的客户都是这么的来的。还有到付的件是肯定有提成的，现在不少做生意的都喜欢到达目的地后由接受人来付款，这样的话即肯定有钱赚，还能结识下客户。千万不要看眼前有无利益，抓到客户才是最大的财富。至于你想开公司的地点主要看有没有市场，有没有做生意，贸易的，还得看看你们地区有没有特色市场（比如土产，衣服，小商品），人数其次，我在的地方虽然也是个县城，人不多，但物流量很多。