电子商务物流的特点和发展趋势，4电子商务物流的特征

来源：整理时间：2024-07-31 02:38:15 编辑：问船数据网手机版

1，4电子商务物流的特征

这个问题的太广，不好回答，物流主要是为企业服务，使采购、配送得以实现的保证。

电子商务是二十世纪信息化、网络化的产物，由于其日新月异的发展，已广泛引起了人们的注意。电子商务中的任何一笔交易，都包含着以下几种基本的“流”，即信息流、商流、资金流和物流。翻开近年来有关电子商务论著，我们发现这样一种现象，人们十分强调电子商务中信息流和资金流的电子化、网络化，而忽视了物流的电子化过程。但随着电子商务的进一步推广与应用，物流的重要性对电子商务活动的影响日益明显。试想，在电子商务下，消费都者网上浏览后，通过轻松点击完成了网上购物，但所购物迟迟不能送到手中，甚至于出现了买电视机送茶叶的情况，其结果可想而知，消费者只能放弃电子商务，选择更为安全可靠的传统购物方式。而我国作为一个发展中国家，物流业起步晚、水平低，在引进电子商务时，并不具备能够支持电子商务活动原现代化物流水平，所以，在引入时，一定要注意配备相应的支持技术——现代化的物流模式，否则电子商务活动难以推广。电子商务是一场商业领域的根本性革命，然而，它在中国的发展的实际情况却远没有预想中的那样好，其中物流能力的滞后是一个重大的原因。过去，人们对物流在电子商务中的重要性认识不够，对于物流在电子商务环境下应发生变化也认识不足，认为对于大多数商品和服务来说，物流仍然可以经由传统的经销渠道。但随着电子商务的进一步推广与应用，物流能力的滞后对其发展的制约越来越明显。物流的重要性对电子商务活动的影响被越来越多的人所注意。但是电子商务与物流究竟是什么关系，却很少有人去探究。目前对这个关系把握最宏观的一个观点是“物流是电子商务的重要组成部分”。当然，它有一定道理，但并不确切。这是基于以下两点理由：第一，电子商务最本质的成功是将商流处理信息化，信息处理电子化。电子商务简而言之，就是在网上进行商品或服务的买卖。这种买卖，是商品或服务所有权的买卖，也就是商流。有的观点认为商流要靠物流支持，所以说“物流是电子商务的重要组成部分”。第二，网络经济将商流、资金流信息化，将信息流电子化，把商务、广告、订货、购买、支付、认证等实物和事务处理虚拟化、信息化，可以说是虚拟经济。而物流是实体的位置转移，说“实”是“虚”的组成部分，怎么看也是不恰当的，而把这种关系说成是“虚实相应”可能更为合适。这里补充一点，商流可以包括服务(此处的“服务”不包含物流服务)所有权的转移，而服务的真实“交付”，即消费，并不是物流的内容，但这也是一种“虚实相应”关系，把服务消费与实物位移合并在一起，与电子商务称“虚实相应”才真正恰当。从上面的论述可以看出，物流与电子商务的关系极为密切。物流对电子商务的实现很重要，电子商务对物流的影响也肯定极为巨大。物流在未来的发展与电子商务的影响是密不可分的，可以这样理解这种关系：物流本身的矛盾促使其发展，而电子商务恰恰提供了解决这种矛盾的手段；反过来，电子商务本身矛盾的解决，也需要物流来提供手段，新经济模式要求新物流模式。一、电子商务条件下商流和物流的一般流程可简要表述如下： 1.企业将商品信息通过网络展示给客户，客户通过游览器访问网站，选择需要购买的商品，并填写订单。 2.厂方通过订单确认客户，告之收费方法，同时通知自己的应用系统组织货源程序。 3.客户通过电子结算与金融部门交互执行资金转移。 4.金融部门通过电子邮件（或其它方式）通知买卖双方资金转移的结果。 5.厂方组织货物，并送达到客户手中。从上述电子商务的实际流程中，电子商务是集信息流、商流、资金流、物流为一身，是整个的贸易交易过程。二、电子商务运行与物流（一）生产制造企业的电子商务与物流（二）商贸企业的电子商务与物流（三）消费者电子商务与物流（四）直销企业的电子商务与物流三、电子商务下的物流系统（一）电子商务下的物流系统的概念电子商务下的物流系统是指在实现电子商务特定过程的时间和空间范围内，由所需位移的商品、包装设备、装卸搬运机械、运输工具、仓储设施、人员和通讯设施等若干相互制约的动态要素所构成的具有特定功能的有机整体。（二）电子商务下的物流系统的特征与传统物流系统相比电子商务下的物流系统具有以下特征： 1、整个系统具有无限的开放性 2、物流节点普遍实行信息化管理 3、信息流在物流过程中起引导和整合作用 4、系统具有明显的规模优势（三）电子商务下物流系统的要求 1、电子商务下物流系统要求物流的运作方式---信息化、网络化 2、电子商务物流系统要求提高物流的运作水平——标准化、信息化 3、电子商务物流系统要求提高物流的快速反应能力——高速度、系统化 4、电子商务物流系统要求提高物流动态调配能力——个性化、柔性化 5、电子商务物流系统要求改便物流的经营形态——社会化、全球化

4电子商务物流的特征

2，电子商务中物流的发展趋势

电子商务下物流业务的今后发展有5大趋势：第一，电商物流的移动化、数据化、平台化；第二，电商物流正在以前所未有的速度全球化、农村化；第三，电商物流的园区化，以及跨业态聚集；第四，需求侧供应链再造促进供给侧改革；第五，商业基础设施的个人化、应用化。第一，电商物流的移动化、数据化、平台化。在过去的一年时间里，约1.3亿网购人群从PC端转移到移动端，移动端网购人群的占比已经逼近70%。信息经济条件下的消费行为发生了本质改变，由固定位置、断点式在线转变为24小时在线，消费者可以随时随地下单、接单、发包裹、收包裹，电商物流的应用场景呈现指级数增长。同时平台化带来的分享经济和共享经济的变化，在整个O2O业态发展当中，快递物流也在快速跟进。第二，电商物流正在以前所未有的速度全球化、农村化。技术在不断地改变着商业的形态，在拓展着商业的边界，也在拓展着物流快递的边界。过去一年，跨境电子商务迅猛发展，一度成为行业热词。双11期间，超过3000万国人在当天购买来自全球100多个国家的产品，同时有232个国家和地区的消费者参与了双11狂欢，跨境出口物流规模同比增长了224%。全球化的同时，电商物流的农村化、城市本地化也在快速演进，伴随这样一个过程，快递物流行业从骨干线路的覆盖，进一步走向支线、毛细血管的覆盖。物流快递毛细体系的建立是这一年最大的亮点。以三通一达为代表的快递公司，今天正在把他们的毛细体系铺设到农村，让农村得到跟北京、上海的居民一样的普惠的商业服务。第三，电商物流的园区化，以及跨业态聚集。大约在去年一年时间内，有超过一千个电商产业园成立起来，甚至有的不是新建的产业园，而是通过改造传统的过剩房地产的园区，使其变成了产业园。随着互联网打通商业信息链，去中间化趋势日益明朗，原本依赖信息优势的各类专业批发市场面临巨大压力，很多开始转型升级为电商产业园。物流需要货物集聚，而互联网让世界更加比特化，电商在园区的小集聚意味着货物的大流转、大集聚，园区聚焦形成的对等开放与大规模协作，使得“互联网+产业园+物流园”的发展模式应运而生，这成为当前电商物流发展布局的一大趋势，这，也是线上生态与数据的变化，所导致的线下物流产业空间集聚态势改变的新鲜商业场景。第四，需求侧供应链再造促进供给侧改革。供给侧改革问题，是要解决过剩产能的问题，要解决中国的高端消费者没有好商品的问题。但目前所观察到的是需求侧的供应链的全新的再造，电商与快递物流公司正在协力打造一个需求端的商业价值体系，并进行进一步的升级和改造。第五，商业基础设施的个人化、应用化。最重要的特征是基础设施投资更加社会化、私人化，这种投资甚至包括每一台智能手机，个人购买的手机，不再像是过去的国有航空公司购买飞机，这个基础设施的主导者是个人，商业基础设施的投资，当然也包括物流快递的基础设施投资，进一步走向轻资产化、应用化、融合化，将一切社会资源连接起来、整合起来、重新盘活并运营起来，比过去占有重资产的基础设施，更加重要。这是基础设施升级和转型创新的方向。

近十年，随着电商产业的发展壮大，电商物流产业发展成型。广义的电商物流涵盖国内快递、国际快递、同城货运、海淘转运、众包物流、电商自建物流体系以及仓储服务等多方面;狭义的电商物流主要针对国内为电商平台服务，直接接触消费者的物流服务商，包括快递和电商自建物流。电商物流运行总业务量据前瞻产业研究院发布的《电商物流行业发展模式与投资战略规划分析报告》数据显示，2016年总业务量同比指数平均达到156.1点，反映出全年电商物流业务量增速超过50%。从总业务量定比来看，2015年1月份为基期100点，2016年12月份总业务量规模达到基期的两倍以上。与电商物流密切相关的快递业务量继续呈现高速增长，前瞻产业研究院统计，2016年我国快递服务企业业务量全年累计完成312.8亿件，同比增长51.4%。2017年前三季度，我国实物商品网上零售额36826亿元，同比增长29.1%。实物商品网上零售额较为真实地反映了与快递相关的网购规模情况(该数据剔除了不产生物流订单的虚拟商品交易额)，17年Q1-Q3实物网购增速不断修复向上，下半年是电商销售的传统旺季，并且微商、跨境电商、农村电商等细分市场表现活跃，电商增速有望获得进一步提升。根据判断，我国电商将继续保持年化25%以上增长，电商整体形式大好，为快递行业的长期发展提供增长动力。电商快递长期仍将以网络快递模式为主，仓配威胁暂时不大当前电商快递以网络快递模式为主体，网络快递模式占比超80%，网络快递具备覆盖区域广，价格便宜灵活便利等优势，适用于非标品，平均履单成本为5-7元，长期内仍为电商快递主体。仓配模式具备库存管理能力强、订单批量处理速度快、时效性高等优势，适用于标品，未来将以较快的速度增长，但因主要服务于自营电商，而第三方市场较为分散，履单成本高达13-19元等因素，难以撼动网络快递为主的电商快递格局。

电子商务中物流的发展趋势

3，我国电子商务物流的发展趋势主要表现在哪几个方面

一、目前我国电子商务物流的特点电子商务时代的来临伴随着物流的不断发展，对物流提出了信息化、自动化、网络化、智能化与柔性化的要求，这些要求是电子商务物流努力的方向，目前我国电子商务物流的发展契合了物流的特点，但仍有相当不足。1.初步实现信息化而自动化水平低下。物流信息化是电子商务的必然要求，目前我国的物流信息处理已实现数字化，为在物流领域使用先进的技术设备打下了基础。而自动化的基础又是信息化，想要实现自动化即要求机械化、无人化，必须使用到很多先进的技术设备，这些设备在发达国家已得到广泛应用，而由于我国的物流业起步较晚。自动化技术的普及还孺要较长的时间。2.物流网络化尚在发展中。物流网络化也是基于信息化的发展水平的.从物流实体网络化来说，我国物流企业、设施、交通工具等在地理位置上的布局所形成的网络体系已趋完整。从物流信息网络化来说，物流配送系统需要与制造商、供应商及目标顾客之间进行紧密联系，这就需要通过高效的互联网技术来达成。3.物流智能化与柔性化待摸索。物流智能化是自动化、信息化的更高层次的应用，是不可回避的技术难题，而柔性化则是根据消费者需求变化来灵活调节生产工艺的新型物流模式，这两大特性的实现还需要相当长的时间，不仅是我国，全球的物流企业都在摸索当中。二、现代电子商务对物流提出新的要求从目前来看，我国的电子商务已发展到一定的阶段，要想继续快速发展则必须在现有基础上突破物流当中的一些桎梏。1.客户对更高水平服务的需求。在电子商务下，物流是介于供货商和顾客之间的第三方，高水平的服务是保障企业快递发展的第一要件。除了快速配送以外，目前我国电子商务的发展已不再局限于国内市场，国际市场正在快速发展当中，这就使得客户对于国际物流，以及多种增值服务。如采购、仓储、配送等环节都提出了新的要求，同时也要求物流过程中多方信息能共享互通。2.客户需求分布格局的变化。目前我国电子商务物流已不仅限于沿海地区，中西部和部分北方省份开始显示较强的需求增长，这就意味着在物流方面客户豁求分布格局已发生变化，那么相应的物流服务及物流网点的布局也将随之发生变化，以适应快速变化的市场格局。这就要求物流企业随时掌握客户分布情况，及时对物流网点进行调节，参与到新兴市场中来，争取更快更好地获得更高利润。3.共享资源以提高配送效率的需求。目前我国的物流企业小而多，各自建立自己的物流网络、配送体系、货物运输工具等，这使得各物流节点出现重合，货物运输工具得不到最大利用，而各自为政，就使得资源产生浪费。为了提高配送效率，如果能将各物流企业的资源整合起来，互相沟通协助，那么这些重复的物流建设就可以消除，将更多的精力和资源投人到物流企业的快速发展当中。三、我国电子商务新物流时代的发展趋势1.第四方物流的兴起。第四方物流不是物流的利益方，而是通过拥有的信息技术、整合能力以及其他资源提供一套完整的供应链解决方案，它能帮助企业实现降低成本和有效整合资源。以目前我国电子商务发展情况来看，供需双方对高水平物流服务和配送效率的需求，以及目前正发展得如火如荼的国际电商贸易对国际物流的需求，正符合了第四方物流的服务宗旨。而我国的电子商务物流还停留在第三方物流的发展阶段，第四方物流正处在摸索起步阶段，如马云组建的菜鸟网络，其实质就是为了利用信息技术整合各物流企业，以建设中国物流骨干网络，在供需双方及第三方物流之间提供数据服务来提高物流的服务质量和配送效率，但如何操作，往哪个方向摸索，仍然还是未知数，希望在未来十年能看到效果。2.寻求政府支持，有效整合资源。高效的物流配送必须基于完善的物流基础设施，并且在追逐利润的前提下它必然会舍弃偏远地区的配送业务，这必将影响并损害供需双方的合作与利益。而同时，为了获得更大的效益，物流企业应积极参与到第四方物流的建设中来，共享资源，合作互利，才能推动物流企业自身的发展。而共享合作的前提要求政府出台相关政策来扶持和约束物流企业，使物流企业的发展是健康、良性的，而非垄断的。同时为了解决偏远地区的配送问题，也需要中国邮政这种公益性的配送渠道来辅助完普物流企业所期待的中国物流骨干网络，这仍然离不开政府的支持。四、结束语从我国电子商务物流目前的发展情况来看，企业自建物流仍是一种相当有效的物流解决方案，但毕竟不是每个物流企业都具备这样的实力，所以，以提供信息支持的第四方物流的发展才是物流企业实现共点的方向，同时也要依托政府的监管和扶持。然而从目前的情形来看，无论是哪种物流解决方案都更契合B2B, B2C这两种模式的发展，而对于C2C来说.未来需要更多的时间来探索如何解决高效物流配送问题。

电子商务与现代物流需要相辅相成的发展，这是当今人们的共识，也是许多电子商务公司在经过多年的探索之后得出来的结论。 (1)增值功能将得到不断的强化 -----利用电子本身的优势，增加便利性的服务。例如，提供一条龙的服务，门到门服务，一张面孔接待顾客，24小时营业、自动定货、传递信息和转帐（利用eos、edi、eft），以及将其他行业结合起来，无线pos，移动小额支付等，都属于增加便利性的增值服务。 ------加快反应速度的服务。快速反映（quick response）已经成为物流发展的动力之一。传统的反映速度的加快主要集中在了物流运输工具以及基础设施上，但是，电子商务时代的快速反应表现在了优化电子商务系统，以及网络的设计上，是偏向于软件方面的快速反应。 ------降低成本的服务，以及延伸服务，将供应链集成在一定的服务。（2）增强第三方，第四方物流发展 (3)电子数据系统成为物流的生命在电子商务时代，要提供最佳的服务，物流系统必须要有良好的信息处理和传输系统。电子计算机的普遍应用提供了更多的需求和库存信息，提高了信息管理科学化水平，使产品流动更加容易和迅速。物流信息化，包括商品代码和数据库的建立，运输网络合理化、销售网络系统化和物流中心管理电子化建设等等， (4)造成物流企业的兼并风潮将不可避免全球化的经济，全球化的物流，管理，信息共享将是问题。很多企业有不少企业内部的秘密，物流企业很难与之打交道，因此，如何建立信息处理系统，以及时获得必要的信息，对物流企业来说，是个难题。所以，物流企业的兼并或者联合，甚至组建战略联盟就显得非常重要。可以预见，在电子商务的不断发展当中，会对物流企业的管理和规模不断的提出要求，兼并和联合风潮将会不断地出现。

跨境物流、农村物流、生鲜配送应该是现今电商物流的几个趋势。

跨境物流肯定是最大的趋势，其次是农村物流，另外生鲜物流也是挺有市场的。因为现在电商方向大热门是跨境电商、其次是农村电商。

我国电子商务物流的发展趋势主要表现在哪几个方面

4，电子商务推动现代物流的发展趋势有哪些

一、什么是电子商务物流电子商务物流又称网上物流，就是基于互联网技术，旨在创造性的推动物流行业发展的新商业模式；通过互联网，物流公司能够被更大范围内的货主客户主动找到，能够在全国乃至世界范围内拓展业务：贸易公司和工厂能够更加快捷的找到性价比最适合的物流公司；网上物流致力把世界范围内最大数量的有物流需求的货主企业和提供物流服务的物流公司都吸引到一起，提供中立、诚信、自由的网上物流交易市场，帮助物流供需双方高效达成交易。目前已经有越来越多的客户通过网上物流交易市场找到了客户，找到了合作伙伴，找到了海外代理。网上物流提供的最大价值，就是更多的机会。二、国内外电子商务中的物流形式 1.自营物流即电子商务网站自己组织物流配送中心为顾客服务。优点是便于控制，容易兑现对顾客的配送中心。从本质上讲，信息业务和物流业务是两个完全不同的业务，这不符合专业化和横向一体化的趋势。因此电子商务网站经营成本高，有的时候物流成本将远高于产品本身的价值，而这个成本只能由消费者负担。 2.使用第三方物流即电子商务网站使用第三方物流为顾客配送商品。使用第三方物流的电子商务业务被分成三块：信息业务由自己完成、物流配送中“配”的业务由企业内部完成、“送”的业务由专业物流公司完成。这种模式突出了自己的优势，避去了自己的劣势，使企业的效益大增，经营成本降低。国内外对物流配送问题的研究主要集中在：车辆运输规划、物流设施定位和车辆运输路径规划(LRP问题)、对物流的管理和使用方法等问题的研究。三、电子商务将促进现代物流业量的扩大 1.电子商务对现代物流业有着巨大的需求经济发展本身可以直接产生物流需求，物流总量是与经济总量成正比的，发达国家的物流成本与GDP之比大概为10%左右，而发展中国家以中国为例则可以占到18%左右。电子商务极大的推动了全球经济的发展，在电子商务推动全球经济总量的增加的同时，必然创造了巨大的物流需求。 2.电子商务活动直接产生的物流需求。电子商务活动中，除了极少数的数字化产品如书籍、音像等可以通过网络直接传输之外，绝大部分商品仍然有赖于物流配送，物流是实现电子商务的保证。因此，电子商务活动的过程中，有着广泛的物流需求。四、我国物流供给能力分析目前，中国产业界正在形成五条物流体系：以五大运输方式为代表的运输物流体系，以商品加工和配送为代表的仓储物流体系，以服务型竞争战略为代表的制造商物流体系，以海、空港集散为代表的口岸物流体系和正在浮现中的以电子商务为代表的配送物流体系。但总的来看，我国物流供给还处于比较低的水平，物流成本高，反应不够迅速，各体系的网络化程度不高，服务水平比较低，还处于发展的初级阶段，还难以满足现代企业和电子商务对物流的需求。从上述我们对现代物流业的供给和需求情况的分析中，不难看出，我国现代物流业的需求大于供给，这必将刺激更多的企业进入物流领域，物流业将会成为投资的热点，伴随着跨国物流企业的进入和本土物流企业的成长，现代物流业这块蛋糕一定会随着电子商务的发展而做大做强。五、国外电子商务物流解决方案 1.美国的物流中央化物流中央化的美国物流模式强调“整体化的物流管理系统”，是一种以整体利益为重，冲破按部门分管的体制，从整体进行统一规划管理的管理方式。在市场营销方面，物流管理包括分配计划、运输、仓储、市场研究、为用户服务五个过程；在流通和服务方面，物流管理过程包括需求预测、订货过程、原材料购买、加工过程，即从原材料购买直至送达顾客的全部物资流通过程。 2.日本的高效配送中心物流过程是生产流通消费还原(废物的再利用及生产资料的补足和再生产)。在日本，物流是非独立领域，由多种因素制约。物流(少库存多批发)与销售(多库存少批发)相互对立，必须利用统筹来获得整体成本最小的效果。物流的前提是企业的销售政策、商业管理、交易条件。销售订货时，交货条件、订货条件、库存量条件对物流的结果影响巨大。流通中的物流问题已转向研究供应、生产、销售中的物流问题方向。4.电子商务下城市物流配送的优势电子商务下的城市物流配送是指物流配送企业采用网络化的计算机技术和现代化的硬件设备、软件系统及先进的管理手段，针对本地城市及其周边地区居民的需求，严格按照用户的订货要求，进行一系列分类、编配、整理、分工、配货等理货工作，定时、定点、定量地交给各类用户，满足其对商品的需求。 3.与传统的城市物流配送体系相比，电子商务下的城市物流配送体系具有以下优势： 4.仓储设备要求降低。传统的城市物流配送体系首先要拥有大面积的仓库；电子商务下的城市物流配送体系是将散置在各地的、并可能分属不同所有者的仓库，通过网络系统连接起来，组成“虚拟仓库”，并进行统一管理和调配使用。 5.可以直接配送到消费者传统城市物流配送体系不能直接配送到消费者而是送到相应的超市、便利店等市场终端，然后由市场通过“拉”的方式来吸引消费者购买；而电子商务下的城市配送物流体系采用“推”与“拉”相结合的方式吸引消费者选择，并可直接配送到消费者手中，让消费者感觉就好像是把大型超市开到了家里。

电子商务推动现代物流的发展趋势有以下几个方面： 1，现代物流全球化为满足全球资源的合理配置的要求，物流运作必须向全球化的方向发展。这种为国际贸易和跨国经营服务的全球化物流，要求有全球化的网络与之相适应。因此，企业内和企业间构筑机动性强、反应速度快的全球化物流网络体系将是物流全球化发展的关键。与国内的物流系统相比，全球化物流具有国际性、复杂性和风险性等特点。 2，现代物流信息化现代物流在信息系统的支撑下，借助于存储和运输等系统的参与和各种现代物流技术，共同完成一个纵横交错、四通八代的物流网络。物流覆盖面不断扩大，规模经济效益日益明显，社会物流成本不断下降。物流的网络化是物流信息化的必然，是电子商务环境下物流活动的主要特征之一。当今世界Internet等全球网络资源的可用性及网络技术的普及为物流网络化提供了良好的外部环境。 3，现代物流现代化与综合化仓储现代化要求实现高度机械化、自动化和标准化，和组织起高效的人、机、物的系统；运输则要求建立起铁路、公路、水路、航空与管道的综合运输体系。二者匹配是现代物流的必备条件。作为现代物流特征之一的物流社会化必然要求仓储、运输...与国内的物流系统相比、全方位化的发展趋势，从企业内部来讲，它是对信息，现代物流服务化。逆向物流在于抑制传统直线型的物流对环境造成危害的同时，企业内和企业间构筑机动性强、机，以适应流通规模的扩大和对物流服务的各种要求、反应速度快的全球化物流网络体系将是物流全球化发展的关键、信息流和资金流的流动达到最优化，是当今经济可持续发展的一个重要组成部分、四通八代的物流网络；运输则要求建立起铁路。二者匹配是现代物流的必备条件，使物流，物流运作必须向全球化的方向发展、逆向化服务化物流源于人们收入的提高和消费的多样化。物流的网络化是物流信息化的必然、公路、物的系统；从供应链战略管理的角度出发、复杂性和风险性等特点。这种趋势体现在现实当中就是第三方物流成为现代物流业的主流，现代物流现代化与综合化仓储现代化要求实现高度机械化、系统的综合效果。当今世界Internet等全球网络资源的可用性及网络技术的普及为物流网络化提供了良好的外部环境。 5，和组织起高效的人，规模经济效益日益明显。物流覆盖面不断扩大。 3、航空与管道的综合运输体系，全球化物流具有国际性，现代物流信息化现代物流在信息系统的支撑下，促进经济和消费生活的健康发展，是现代物流发展的新趋势，社会物流成本不断下降。这种为国际贸易和跨国经营服务的全球化物流，现代物流管理指挥着跨企业组织的物流作业，共同完成一个纵横交错电子商务推动现代物流的发展趋势有以下几个方面、包装。协作物流通过综合供应者到消费者的供应链运作，现代物流协作化协作物流，成为当前国际上提高对客户需求反应能力十分有效的手段。服务化物流。因此，并追求全面的，实现供应链的协调。绿色物流注重生态环境，去设计和建立一个闭环的循环的物流系统。 4、仓储，要求有全球化的网络与之相适应、存货管理、实物配送等分散的物流作业领域的综合协调管理，现代物流全球化为满足全球资源的合理配置的要求，借助于存储和运输等系统的参与和各种现代物流技术，使其达到传统物流末段的废旧物质能回流到正常的物流过程中来，是一种全新的物流形态。作为现代物流特征之一的物流社会化必然要求仓储、运输、绿色物流和逆向物流共同代表了现代物流发展的主题，是电子商务环境下物流活动的主要特征之一、水路、自动化和标准化、绿色化： 1、物料供应、搬运。 2，减少物流活动对环境造成的危害、运输系统的综合

5，电子商务环境下物流业的发展趋势是怎样

1、信息化程度越来越高，因为要配合电商的物流进度查询；2、服务和流程越来越规范，因为要配合电商的高效率、高可靠、高品质、高客户体验度；3、相关保障、服务越来越完善，退货保险、安全险、保价险等越来越完善。

电子商务环境下我国物流业的发展策略：第十个五年计划期间，将是中国物流业发展的黄金时期。从经济环境与市场条件来看，经过20年改革开放和经济的持续快速发展，我国目前已初步具备发展物流管理和配送技术的经济环境和市场条件：国内物流服务已有较快的发展，物流配送已经成为许多企业降低成本，提高竞争力的重要手段；政府对物流业发展提供较多的政策支持，原国内贸易部在《全国连锁经营发展规划》中，重点提出了发展配送中心的政策措施，在我国流通领域的对外开放政策中，鼓励国外资本投资于物流和配送设施；现代信息技术和现代商品物流技术的进步，为我国物流和配送的快速发展奠定了充分的技术基础。目前，已有相当多的物流和配送技术开始进入我国，并在企业中得到越来越广泛地应用。比如条形码技术、计算机支持的信息管理技术、edi、mrp等。从产业领域来看，存在以下机遇：第一，在外资企业中，发展物流和配送的市场需求仍将保持快速发展的势头；第二，在市场竞争中规模逐步扩大的优势企业，发展物流和配送的市场需求开始萌生；第三，以中小型零售企业为服务对象的社会化物流中心和配送中心、正在快速发展的连锁商业企业内部的物流配送业务，开始起步并进入规范性发展阶段。适应市场化、网络化、全球化的经济发展趋势，电子商务环境下的我国物流业发展应标本兼治，从硬件、软件两方面人手建立起开放、互联互通、经济有效的社会化物流配送体系。 3．1 推进物流配送领域信息系统建设，促进与电子商务的结合电子商务环境下的网络物流有以下特点：物流节点普遍实行信息化管理；整个系统具有无限的开放性；信息流在整个物流过程中起引导和整合作用；系统具有明显的规模优势。在网络物流系统中，起决定作用的不再是物流设施或者设备的处理能力，而是物流信息系统，即在物流过程中进行信息采集、管理、分析和调度，并根据反馈情况及时进行调整的软系统。推进物流配送领域信息系统建设，促进与电子商务的结合，将充分发挥信息技术优势，从根本上提升物流业竞争力(见图2)。具体措施包括： 3．1．1 加快物流领域信息网络建设采用政府推动、市场运作的方式投资建设全国物流多媒体信息高速公路，将物流技术与数字化技术、网络技术嫁接，抢占该领域的全球制高点；建立多个全国性的物流信息平台，加强完善物流实物网和虚拟网，充分发挥网络优势，组建网上物资贸易和物资配送服务市场，提高全国范围内物流信息的搜集、处理和服务能力，缩短物流信息交换与作业时间；推进edi项目建设，建立全国交通通信服务专网系统，采用先进的数字编码、调制和时分多址技术，并集成现代数字蜂窝移动通信、计算机网络和数字通信技术，与智能应用系统互联；运用全程物流理念，完善大交通管理体制，充分发挥海、陆、空立体交通网络的功能，基本建成以现代综合交通体系为主的运输平台，以邮电通讯及网络技术为主的信息平台，形成以运输商品配送和电子商务为支撑的现代物流业。 3．1．2 推进物流企业敏捷化改造建设一批上规模、上水平的综合化、网络化大型骨干物流企业。一是建设物流企业内部网 (intranet)。利用电子数据交换技术和互联网络，加快物流企业自身的敏捷化改造，初步实现从商品订货、生产、销售、到售后服务所有步骤的“全程物流管理”；优化电子商务系统的配送中心、物流中心网络，重新设计适合电子商务的流通渠道，以此来减少物流环节、简化物流过程，提高物流系统的快速反应性能。二是实现物流企业对外联系的高度数字化、网络化(建设extranet)。通过与国外著名物流企业结成合作伙伴，形成较完善的全国物流网络并与全球物流网络无缝对接，运用基于互联网的信息平台进行实时管理，为品牌企业及b2b电子商务网站提供从物流系统规划、咨询、集成到第三方物流服务的全球一体化物流解决方案。 3．2 鼓励第三方物流发展，提高物流企业的专业化、社会化水平从国外物流企业功能发展来看，物流业所提供的服务内容已远远超过传统的仓储、分拨和运送等物流服务，第三方物流企业发展迅速。由于不断缩减供应链成本的需要，美国的制造商和零售商们要求物流公司做得更多一些，物流企业提供的仓储、分拨设施、维修服务、电子跟踪和其他具有附加值的服务日益增加。新加坡环球公司亚太地区总裁保罗·格雷厄姆称，物流服务商正在变为客户服务中心、加工和维修中心、信息处理中心和金融中心。第三方物流企业借助信息技术提供越来越多的物流服务，能够对市场变化做出迅速响应。鼓励第三方物流发展，提高物流企业的专业化、社会化水平，延伸服务领域，建立功能齐全、布局合理、层次鲜明的综合物流体系已是全球物流业发展潮流所在，也是我国物流业发展的重要方向。 3．2．1 大力发展第三方物流，完善增值服务随着社会分工的不断细化和专业化程度的不断提高，第三方物流服务将借助电子商务的发展，在发展形式、速度和范围上有更大的突破。作为一种战略概念，供应链也是一种产品，而且是可增值的产品，其目的不仅是降低成本，更重要的是提供用户期望以外的增值服务，如配货、配送和各类提高附加值的流通加工服务项目，以及其它按客户的需求提供的服务。电子商务涉及到企业流程的再造和资源的重新配置，因此在进行物流信息系统需求分析时，需综合考虑合同、保险、单证、语言等诸多因素。具体来说，电子商务环境下的第三方物流企业应做好以下工作：综合应用电子信息技术，从顾客需求出发，开展第三方物流流程重新设计，注重综合集成管理，重视联运代理的组织功能，为“全能”型企业提供电子商务环境下的物流流程再造，为供应商、消费者提供灵活高效的物流服务。技术创新内容包括：在物流服务项目、组织结构、运行机制、服务规范质量等方面的技术创新，突出有吸引力的新物流服务项目；物流系统要素技术创新的商业化，通过技术创新提高服务活动效率，并取得满意回报；技术创新内容与创新活动之间的协同，使人员素质、组织结构、物流过程、管理水平得到发展。 3．2．2 加强互动，优化整合物流组织管理体系发展第三方物流，缩短数字化差距，必然涉及多部门、行业的物流资源和整个物流组织管理体系的优化整合，因此有必要加强政府、国际组织、社会民间组织以及私营部门之间的互动，搞好规划与协调，促进我国物流相关行业的配套发展。私营部门在促进中国经济增长中发挥作用日益显著，中国加入世贸组织又有望促进私营部门的发展，其专长、知识及经验将有益于物流业的改革。从物流企业与电子商务结合程度看，我国物流系统将来会从两个方向集聚，一是专门为电子商务配套服务的实物配送企业，二是本身拥有电子商务体系的物流配送企业。此外，从事传统零售业的大型商业集团也可以利用自己的配送体系为电子商务服务；特许经营与电子商务相结合，先用特许经营的方式在全国建立零售网络，解决物流的问题，再在此基础上开设网站，经营电子商务，也是一种新的形式。优化整合物流组织管理体系涉及上述多种形式的物流企业。 3．2．3 广泛开展物流培训与教育一方面，培养专业化、高素质的物流经营管理技术人才。职业教育是培养物流和配送人才的最重要和最经济的方式，许多国家的物流从业人员必须接受职业教育，获得从业资格后，才能从事物流和配送方面的工作。我国应建立完善的物流教育和培训体制，形成较合理的物流人才教育培训系统，在大学和学院设置物流管理专业，并广泛地为工商管理各专业的学生开设物流课程，形成一定规模的研究生教育系统。另一方面，物流系统的运作需要电子商务经营者的支持与理解，通过向电子商务经营者提供培训服务，可以培养它与物流中心经营管理者的认同感，可以提高电子商务经营者的物流管理水平，可以将物流中心经营管理者的要求传达给电子商务经营者，也便于确立物流作业标准。 3．3 构筑全国范围内有效协作的综合现代物流系统物流活动跨地区、跨部门、跨行业，物流系统是一项庞大的社会系统工程，有必要从全国物流业整体发展、提高全社会物流效率的角度出发，打破传统物流业各自为政、条块分割的局面，实现物流业的空间优化整合，构筑全国范围内有效协作的综合现代物流系统(见图3)。从目前来看，首要工作是在全国范围内开展区域物流系统规划，建设多个国家级的现代物流节点、现代物流中心城市。深圳、上海、大连等城市在此方面已先行一步，深圳早在九五期间就提出建设物流中心城市，把物流业发展成为全市三大支柱产业之一，并开始实施以“两港”运输、商品配送和电子商务为支撑的现代物流业发展战略。区域物流系统规划包括：构筑区域物流系统的基础设施体系；构筑指挥区域物流系统的神经网络体系；构筑区域物流系统运行的动力机制；构筑区域物流运作的组织结构四方面内容。目前规划重点应放在发展第三方物流网络。它一般由业务点、物流中心(配送中心、仓库)、区域运输站场、营业线路、控制中心及综合物流信息网等组成。物流中心是物流网络的节点，是物流企业在空间上的集聚，建设物流中心有助于不同经营方向、经营范围的专业化物流企业联动，实现仓储、运输、装卸、搬运、流通加工、信息处理等一系列物流活动的纵向一体化，从而提供快捷高效的物流服务；实现物流线路的空间优化组合，使物流企业获取规模经济，降低物流成本、缩短物流时间。此外，物流企业集中在远离市中心的物流中心作业也可避免或减轻对环境的破坏。为此，应在政策、资金、技术上支持第三方物流企业以货运枢纽站场、货运站为依托，借助原货运业优势展开延伸服务，建立不同层次、规模、功能的区域物流中心、城市集配中心，将原单一功能的集货、送货、中转、贸易中心因地制宜地加以完善，使其成为具有衔接干线运输、能进行城市厂区配送作业等多功能的物流中心。与此同时，还应从空间角度合理规划物流用地，在为物流业发展提供用地空间的同时维护社会整体利益、实现城市环境的和谐统一。作为物流中心的空间载体，物流园区是物流用地的重要组成，是物流企业在空间集中布局的场所，为物流企业获得规模效益和集聚效益创造了有利空间，物流园区在空间上合理布局是引导物流企业合理分布、顺畅物流渠道、顺利实现物流发展规划的重要前提，也是实现物流空间分布与城市总体布局完美结合、物流企业利益与社会利益和谐统一以实现城市可持续发展的必要保证。