电商和物流的发展趋势，电子商务中物流的发展趋势

1，电子商务中物流的发展趋势

电子商务下物流业务的今后发展有5大趋势：第一，电商物流的移动化、数据化、平台化；第二，电商物流正在以前所未有的速度全球化、农村化；第三，电商物流的园区化，以及跨业态聚集；第四，需求侧供应链再造促进供给侧改革；第五，商业基础设施的个人化、应用化。第一，电商物流的移动化、数据化、平台化。在过去的一年时间里，约1.3亿网购人群从PC端转移到移动端，移动端网购人群的占比已经逼近70%。信息经济条件下的消费行为发生了本质改变，由固定位置、断点式在线转变为24小时在线，消费者可以随时随地下单、接单、发包裹、收包裹，电商物流的应用场景呈现指级数增长。同时平台化带来的分享经济和共享经济的变化，在整个O2O业态发展当中，快递物流也在快速跟进。第二，电商物流正在以前所未有的速度全球化、农村化。技术在不断地改变着商业的形态，在拓展着商业的边界，也在拓展着物流快递的边界。过去一年，跨境电子商务迅猛发展，一度成为行业热词。双11期间，超过3000万国人在当天购买来自全球100多个国家的产品，同时有232个国家和地区的消费者参与了双11狂欢，跨境出口物流规模同比增长了224%。全球化的同时，电商物流的农村化、城市本地化也在快速演进，伴随这样一个过程，快递物流行业从骨干线路的覆盖，进一步走向支线、毛细血管的覆盖。物流快递毛细体系的建立是这一年最大的亮点。以三通一达为代表的快递公司，今天正在把他们的毛细体系铺设到农村，让农村得到跟北京、上海的居民一样的普惠的商业服务。第三，电商物流的园区化，以及跨业态聚集。大约在去年一年时间内，有超过一千个电商产业园成立起来，甚至有的不是新建的产业园，而是通过改造传统的过剩房地产的园区，使其变成了产业园。随着互联网打通商业信息链，去中间化趋势日益明朗，原本依赖信息优势的各类专业批发市场面临巨大压力，很多开始转型升级为电商产业园。物流需要货物集聚，而互联网让世界更加比特化，电商在园区的小集聚意味着货物的大流转、大集聚，园区聚焦形成的对等开放与大规模协作，使得“互联网+产业园+物流园”的发展模式应运而生，这成为当前电商物流发展布局的一大趋势，这，也是线上生态与数据的变化，所导致的线下物流产业空间集聚态势改变的新鲜商业场景。第四，需求侧供应链再造促进供给侧改革。供给侧改革问题，是要解决过剩产能的问题，要解决中国的高端消费者没有好商品的问题。但目前所观察到的是需求侧的供应链的全新的再造，电商与快递物流公司正在协力打造一个需求端的商业价值体系，并进行进一步的升级和改造。第五，商业基础设施的个人化、应用化。最重要的特征是基础设施投资更加社会化、私人化，这种投资甚至包括每一台智能手机，个人购买的手机，不再像是过去的国有航空公司购买飞机，这个基础设施的主导者是个人，商业基础设施的投资，当然也包括物流快递的基础设施投资，进一步走向轻资产化、应用化、融合化，将一切社会资源连接起来、整合起来、重新盘活并运营起来，比过去占有重资产的基础设施，更加重要。这是基础设施升级和转型创新的方向。

近十年，随着电商产业的发展壮大，电商物流产业发展成型。广义的电商物流涵盖国内快递、国际快递、同城货运、海淘转运、众包物流、电商自建物流体系以及仓储服务等多方面;狭义的电商物流主要针对国内为电商平台服务，直接接触消费者的物流服务商，包括快递和电商自建物流。电商物流运行总业务量据前瞻产业研究院发布的《电商物流行业发展模式与投资战略规划分析报告》数据显示，2016年总业务量同比指数平均达到156.1点，反映出全年电商物流业务量增速超过50%。从总业务量定比来看，2015年1月份为基期100点，2016年12月份总业务量规模达到基期的两倍以上。与电商物流密切相关的快递业务量继续呈现高速增长，前瞻产业研究院统计，2016年我国快递服务企业业务量全年累计完成312.8亿件，同比增长51.4%。2017年前三季度，我国实物商品网上零售额36826亿元，同比增长29.1%。实物商品网上零售额较为真实地反映了与快递相关的网购规模情况(该数据剔除了不产生物流订单的虚拟商品交易额)，17年Q1-Q3实物网购增速不断修复向上，下半年是电商销售的传统旺季，并且微商、跨境电商、农村电商等细分市场表现活跃，电商增速有望获得进一步提升。根据判断，我国电商将继续保持年化25%以上增长，电商整体形式大好，为快递行业的长期发展提供增长动力。电商快递长期仍将以网络快递模式为主，仓配威胁暂时不大当前电商快递以网络快递模式为主体，网络快递模式占比超80%，网络快递具备覆盖区域广，价格便宜灵活便利等优势，适用于非标品，平均履单成本为5-7元，长期内仍为电商快递主体。仓配模式具备库存管理能力强、订单批量处理速度快、时效性高等优势，适用于标品，未来将以较快的速度增长，但因主要服务于自营电商，而第三方市场较为分散，履单成本高达13-19元等因素，难以撼动网络快递为主的电商快递格局。

电子商务中物流的发展趋势

2，电子商务物流发展的趋势是什么

　　未来的电商物流发展有以下几个趋势：　　一、多功能化。如今物流发展已进入集约化阶段，一体化的物流配送中心就不仅单单是提供仓储和运输服务，还开展包括配货、配送以及各种提高附加值的流通加工服务在内的物流项目，此外还可以按客户的需要提供其他服务。　　二、系统化。物流过去一般指产品出厂后的包装、运输、装卸、仓储，而现在提出了物流系统化，使社会物流与企业物流有机结合地在一起，从采购物流开始，经过生产物流，再进入销售物流，现代物流包含产品从原材料供应到产品送达消费者手中的整个物理交付的流通全过程，即通过统筹协调、合理规划，控制整个商品的流动，以达到利益最大成本最小，同时满足用户需求不断变化的客观要求。　三、一流服务。从当前物流的现状来看，由于顾客需要的服务点不只是一处，而是多处，所以物流企业既要为本地区服务，也要有长距离的服务。因此，如何服务好，便成了物流企业管理的中心问题。配送中心离客户最近，联系最密切，商品都是通过它送到客户手中。　　四、社会化。随着市场经济的发展，专业化分工越来越细，一个生产企业生产某种产品除了一些主要部件自己生产以外，大都是外购，生产企业与零售商所需的原材料、中间产品、最终产品大部分由不同的物流中心、批发中心或配送中心提供，以实现少库存或达到零库存。　　五、网络化。这里指的网络有两层含义：一是指物流配送系统的计算机通讯网络，包括物流配送中心与供应商或制造商的联系，以及与下游顾客之间进行的联系都要通过计算机网络通信；二是组织的网络化，物流的网络化是物流信息化的必然，是电子商务下物流活动的主要特征之一。　　六、全球化。电子商务加速了全球经济的一体化，也致使物流企业发展到了多国化的阶段。物流的全球化趋势也给企业带来了新的问题。全球化战略的趋势，使物流企业和生产企业更紧密地联系在一起，形成了社会大分工。

电子商务物流发展的趋势是什么

3，电商和物流结合发展的趋势

随着经济全球化、一体化和信息技术的发展，企业采购和营销活动的范围不断地扩大。同时，由于激烈的市场竞争，生产企业和商业企业都进入了一个微利时代，产品的成本和利润变得越来越透明。客户的个性化需求的回归要求企业不断地提高产品和服务质量，企业要对迅速变化的市场需求有快速反应的能力。物流企业要不断地提高柔性化的程度，从而能适应和满足小批量、多品种、多批次的物流服务的需求。　　电子商务加快了经济活动的进程，也加快了世界经济的一体化，促进了供应链的发展。社会经济活动需要有高效率、低成本、高质量的物流服务。电子商务带给现代物流业的价值体现在以下几个方面：　　提高物流效率　　电子商务物流是信息化的物流，具体表现为物流信息收集、存储、传递、处理等的代码化、数据库化、数字化、网络化和计算机化。在信息化的基础上可以实现物流的自动化。通过自动化可帮助物流企业扩大物流作业能力、提高劳动生产率和减少物流作业差错;通过机电一体化实现物流活动的无人化操作;通过条形码技术和射频自动识别等技术可以实现自动分拣、自动存储及货物自动跟踪等。　　降低物流成本和提高物流企业的效益　　电子商务采用Internet、Extranet等最先进的网络技术来进行商业交易和管理，可以帮助企业降低生产、采购和销售等各个环节的成本。由于电子商务的跨时空和全天候的运作方式，可以帮助企业开拓新的市场，帮助企业增加商业机会和增加企业利润。通过对供应链的整合和优化，使运输、仓储、装卸、加工、整理、配送及信息流通等各方面进行集成，形成高效的供应链，从而使提供多功能、一体化的综合性服务成为可能，最终达到降低成本、提高效率和增加利润的目的。　　提高物流服务质量　　电子商务更加注重第三方物流，强调物流活动的社会化，最大程度地方便了消费者，可以做到在准确时间内，将准确数量的产品以最低的成本送到顾客手中，从而可以更好地实现从客户的需求出发到满足用户的需求和实现企业利润最大化的目标。电子商务物流是柔性化的物流，能够最大程度地适应消费者的需求，能根据顾客的需求，以“多品种、小批量、多批次、短周期”灵活地组织实施物流作业。　供应链集成　　电子商务物流是网络化的物流，首先是物流配送系统的计算机通信网络，可以通过外联网Extranet将物流配送中心与生产单位、供应商、物流中心、运输商、分销商、零售商和顾客进行集成，实现信息共享，建立高效的供应链，从而达到对顾客的个性化需求做出快速反应;二是组织的网络化，可以通过企业内联网Intranet将物流组织内部各部门优化集成，从而改进物流企业内部的业务流程。电子商务物流是智能化的物流，它是物流信息化和自动化的更高层应用，是对物流作业过程的决策和运筹的支持，能够帮助企业制定经营管理决策、确定库存水平、优化运送路径等。　　现代物流业的发展趋势　　随着现代科学技术的发展和全球经济一体化，现代物流作为一种先进的组织方式和管理理念，是企业除了节约原材料和提高劳动生产率之外的第三利润源泉。其形态和发展的趋势将是：　　(1)规范化，市场国际化导致生产企业要不断提高产品和服务质量，不断增强竞争力。这要求企业要规范自身的管理和建立质量保证体系，以控制物流过程的质量。除此，物流企业还要借鉴国内外成功的经验和国际先进管理模式。　　(2)信息化和网络化，对供应链上相关企业进行整合的最基本条件是信息共享。以计算机网络作为信息交流的平台，采用信息系统管理，使供应链上各个环节的信息畅通无阻，实时高效已成为现代物流的重要标志。不仅要实现物流配送系统的计算机通信网络，还要实现物流组织的网络化。　　(3)集成化，现代物流管理要求对企业内部的作业与组织进行整合，通过Intranet对企业内部的各种资源进行集成，以达到高效率、低成本、高质量、顾客满意和企业效益最大化。在供应链管理模式下，为了对顾客的需要响应更快，还要实现跨区域、跨功能和跨企业的联合，有建立虚拟企业的能力，以便更好地掌握市场机会。通过Extranet对供应链的各种资源进行整合，以实现成员间资源互补和共享、协调一致，实现对顾客按统一标准操作。　　(4)社会化，物流的社会化配送，是指由专业化的物流配送中心统一采购，按照流通和生产企业的订单需求送到用户手中。电子商务物流注重第三方物流，强调物流活动的社会化，社会化物流配送最显著的特点是规模化经营。物流配送中的多渠道，大流通量，能收到规模效益。　　电子商务和现代物流之间有着密切的联系，是相互促进的。电子商务影响着现代物流业的发展，其发展前景是光明的。 http://www.dglc56.com/

在目前B2C、C2C的发展趋势下总的来讲电商与物流的结合还是非常不错哦的目前部分国内企业还没有物流外包的意识但相较而言线上销售的意识反而大力增强所以就促使企业诞生一个新的岗位电子商务物流主管/专员譬如湖北的周黑鸭（卤制食品行业老大）。所以结合发展还是很有远景的

电商和物流结合发展的趋势

4，电子商务下物流模式有哪些新的发展趋势

行业主要上市公司：中储股份(600787.SH);东杰智能(300486.SZ);厦门象屿(600057.SH)等本文核心数据：中国物流信息化市场规模;物流信息化市场竞争格局;物流信息化市场规模预测行业概况物流信息化是现代物流的灵魂，是现代物流发展的必然要求和基石。分析近年来现代物流信息化在我国得以迅速发展的原因，主要来自于三个层面的因素：行业发展政策背景2022年奥密克戎毒株在我国多地呈密集爆发趋势，物流业对各地的抗疫物资、民生物资供应和稳固国家宏观经济发展等方面起到了至关重要的作用。2022年以来，有关部门通过电视电话会议、书面文件等形式，以帮扶政策、金融及财政支持、降费及补贴政策、税收优惠政策等方面出台了多项物流业援企纾困政策，确保物流行业的稳定运行发展。2022年以来我国物流行业主要政策规划汇总如下：行业产业链分析在物流信息化行业中，信息化平台的搭建处于产业链的中游部分，主要细分产品分为信息平台的建设以及配套软件，以及配套的软件系统集成等。上游主要由技术设备/设施的搭建供应组成，主要由大数据、AI产业以及云计算产业组成，以及机器人的智能生产线等，除此之外，还需要通讯设备、铁路基建等基础设施供应。行业的下游应用场景中，主要按照交通基础设施场景和应用领域进行分类，其中公路运输信息化、港口物流信息化等场景为主要的应用：在中国物流信息化产业中，上游技术搭建由华为、百度、阿里巴巴以及腾讯等国内龙头IT、互联网企业提供服务，在机器人领域，国内龙头机器人厂商埃斯顿、新松机器人等提供搬运、配送机器人产品。在中游的物流信息化搭建中，科德智能等企业在信息平台领域供应相关产品。在下游的应用环节中，以怡亚通、飞马国际为首的供应链服务企业也将物流信息化技术用于企业自身的发展当中。全球行业政策概况从海外物流信息化战略性发展状况来看，目前，全世界最先进的自动化物流信息技术仍然主要集中于欧洲、日本和美国等国家和地区，国际先进的自动化系统采用了最新的光、机、电、信息等技术，大大提高了交通物流系统作业能力。行业发展历程我国物流信息化行业的发展从上世纪90年代开始起步，在2016年前后开始步入大跨步的发展阶段，目前物流信息化融合了多项产业技术，与大数据、人工智能等信息技术相结合，正在打造出工作、配送效率更高的商业模式，使得物流行业整体迈入新阶段。中国行业发展现状1、中国物流产业整体规模及结构中国社会物流总额呈不断上涨趋势。2021年全国社会物流总额335.2万亿元，同比增长9.20%。进入2022年，全国物流行业遭遇了前所未有的挑战。2022年1-8月，全国社会物流总额为216.4万亿元，按可比价格计算，同比增长3.2%。其中，工业品物流总额为191.6万亿元，同比增长3.6%;进口货物物流总额为11.8万亿元，同比下降6.8%;单位与居民物品物流总额为7.2万亿元，同比增长2.8%;农产品物流总额为2.9万亿元，同比增长5%;再生资源物流总额2.8万亿元，同比增长19.9%。从构成看，工业品物流总额299.6万亿元，按可比价格计算，同比增长9.6%;农产品物流总额5.0万亿元，增长7.1%;再生资源物流总额2.5万亿元，增长40.2%;单位与居民物品物流总额10.8万亿元，增长10.2%;进口货物物流总额17.4万亿元，下降1.0%。2、中国物流信息化行业需求分析根据国家统计局公布的数据，交通运输、仓储和邮政业固定资产投资额逐年上升，但增幅波动收窄;2020年中国交通运输、仓储和邮政业固定投资额累计值达到69695亿元，同比增长1.4%，增幅近八年来最低。2021年，全国交通运输、仓储和邮政业固定资产投资额同比增长1.6%。当前，基础信息化是国内企业需求的主要内容。中国物流与采购联合会调查显示，72%的企业仍把OA(办公自动化)建设列为未来一年的重点，86%的企业未来一年将上MRP2(制造资源计划)，60%的企业把ERP(企业资源计划系统)列为下一阶段建设的重点。3、中国物流信息化行业市场规模体量测算我国物流企业的信息化建设起步较晚，我国只有40%的物流供给企业拥有物流信息系统，信息化程度较低，目前距离物流信息化的目标还有很大距离，无法满足市场需求。随着我国十四五规划的出台，物流信息化企业的技术研发水平不断提高。我国物流信息化行业市场规模从2014年的212.5亿元增长至2021年的642.8亿元，年复合增长率达17.12%。行业竞争格局分析1、行业企业竞争格局根据企查猫提供的数据来看，目前我国物流信息化行业相关企业已经超过4万家，新企业成立规模总体有所下滑，但行业体量在稳步提升。从企业成立日期方面来看，2019年我国物流信息化行业内企业新成立公司达到近年来的新高，截止2022年12月初中国物流信息化行业2022全年成立企业超过700家。注：2022年相关信息搜集时间截止到12月13日!从企业竞争力的角度来看，前瞻结合中国物流与采购联合会公布的物流信息化行业主要企业营收规模排名，总结出目前中国物流信息化行业企业竞争格局，综合来看远洋海运和厦门象屿以及顺丰控股在物流信息化业务中具备一定的竞争优势：2、行业区域竞争分析从区域分布的角度来看，2021年中国物流信息化总体呈现梯度发展态势，区域发展呈现竞相发展、百花齐放态势。其中山东、江苏、广东、河南的物流信息化产业园区数量超过300个，是中国物流信息化产业发展的中坚力量。行业发展趋势分析中国向外资全面开放物流业以后，中国物流业的发展迈入了一个全新的阶段。外资大举投向物流行业，国外的物流商和物流信息化技术供应商加快了进入中国的步伐，国际上竞争的巨头在国内均可找到，国际竞争国内化，这使得中国的物流行业迅速与国际接轨。政府也不断加大对物流规划和投资的力度。未来五年，预计中国物流信息化行业市场规模将以15%的增长率持续增长，2027年行业市场规模有望超过1480亿元。更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国物流信息化行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》。

5，电子商务推动现代物流的发展趋势有哪些

一、什么是电子商务物流电子商务物流又称网上物流，就是基于互联网技术，旨在创造性的推动物流行业发展的新商业模式；通过互联网，物流公司能够被更大范围内的货主客户主动找到，能够在全国乃至世界范围内拓展业务：贸易公司和工厂能够更加快捷的找到性价比最适合的物流公司；网上物流致力把世界范围内最大数量的有物流需求的货主企业和提供物流服务的物流公司都吸引到一起，提供中立、诚信、自由的网上物流交易市场，帮助物流供需双方高效达成交易。目前已经有越来越多的客户通过网上物流交易市场找到了客户，找到了合作伙伴，找到了海外代理。网上物流提供的最大价值，就是更多的机会。二、国内外电子商务中的物流形式 1.自营物流即电子商务网站自己组织物流配送中心为顾客服务。优点是便于控制，容易兑现对顾客的配送中心。从本质上讲，信息业务和物流业务是两个完全不同的业务，这不符合专业化和横向一体化的趋势。因此电子商务网站经营成本高，有的时候物流成本将远高于产品本身的价值，而这个成本只能由消费者负担。 2.使用第三方物流即电子商务网站使用第三方物流为顾客配送商品。使用第三方物流的电子商务业务被分成三块：信息业务由自己完成、物流配送中“配”的业务由企业内部完成、“送”的业务由专业物流公司完成。这种模式突出了自己的优势，避去了自己的劣势，使企业的效益大增，经营成本降低。国内外对物流配送问题的研究主要集中在：车辆运输规划、物流设施定位和车辆运输路径规划(LRP问题)、对物流的管理和使用方法等问题的研究。三、电子商务将促进现代物流业量的扩大 1.电子商务对现代物流业有着巨大的需求经济发展本身可以直接产生物流需求，物流总量是与经济总量成正比的，发达国家的物流成本与GDP之比大概为10%左右，而发展中国家以中国为例则可以占到18%左右。电子商务极大的推动了全球经济的发展，在电子商务推动全球经济总量的增加的同时，必然创造了巨大的物流需求。 2.电子商务活动直接产生的物流需求。电子商务活动中，除了极少数的数字化产品如书籍、音像等可以通过网络直接传输之外，绝大部分商品仍然有赖于物流配送，物流是实现电子商务的保证。因此，电子商务活动的过程中，有着广泛的物流需求。四、我国物流供给能力分析目前，中国产业界正在形成五条物流体系：以五大运输方式为代表的运输物流体系，以商品加工和配送为代表的仓储物流体系，以服务型竞争战略为代表的制造商物流体系，以海、空港集散为代表的口岸物流体系和正在浮现中的以电子商务为代表的配送物流体系。但总的来看，我国物流供给还处于比较低的水平，物流成本高，反应不够迅速，各体系的网络化程度不高，服务水平比较低，还处于发展的初级阶段，还难以满足现代企业和电子商务对物流的需求。从上述我们对现代物流业的供给和需求情况的分析中，不难看出，我国现代物流业的需求大于供给，这必将刺激更多的企业进入物流领域，物流业将会成为投资的热点，伴随着跨国物流企业的进入和本土物流企业的成长，现代物流业这块蛋糕一定会随着电子商务的发展而做大做强。五、国外电子商务物流解决方案 1.美国的物流中央化物流中央化的美国物流模式强调“整体化的物流管理系统”，是一种以整体利益为重，冲破按部门分管的体制，从整体进行统一规划管理的管理方式。在市场营销方面，物流管理包括分配计划、运输、仓储、市场研究、为用户服务五个过程；在流通和服务方面，物流管理过程包括需求预测、订货过程、原材料购买、加工过程，即从原材料购买直至送达顾客的全部物资流通过程。 2.日本的高效配送中心物流过程是生产流通消费还原(废物的再利用及生产资料的补足和再生产)。在日本，物流是非独立领域，由多种因素制约。物流(少库存多批发)与销售(多库存少批发)相互对立，必须利用统筹来获得整体成本最小的效果。物流的前提是企业的销售政策、商业管理、交易条件。销售订货时，交货条件、订货条件、库存量条件对物流的结果影响巨大。流通中的物流问题已转向研究供应、生产、销售中的物流问题方向。4.电子商务下城市物流配送的优势电子商务下的城市物流配送是指物流配送企业采用网络化的计算机技术和现代化的硬件设备、软件系统及先进的管理手段，针对本地城市及其周边地区居民的需求，严格按照用户的订货要求，进行一系列分类、编配、整理、分工、配货等理货工作，定时、定点、定量地交给各类用户，满足其对商品的需求。 3.与传统的城市物流配送体系相比，电子商务下的城市物流配送体系具有以下优势： 4.仓储设备要求降低。传统的城市物流配送体系首先要拥有大面积的仓库；电子商务下的城市物流配送体系是将散置在各地的、并可能分属不同所有者的仓库，通过网络系统连接起来，组成“虚拟仓库”，并进行统一管理和调配使用。 5.可以直接配送到消费者传统城市物流配送体系不能直接配送到消费者而是送到相应的超市、便利店等市场终端，然后由市场通过“拉”的方式来吸引消费者购买；而电子商务下的城市配送物流体系采用“推”与“拉”相结合的方式吸引消费者选择，并可直接配送到消费者手中，让消费者感觉就好像是把大型超市开到了家里。

电子商务推动现代物流的发展趋势有以下几个方面： 1，现代物流全球化为满足全球资源的合理配置的要求，物流运作必须向全球化的方向发展。这种为国际贸易和跨国经营服务的全球化物流，要求有全球化的网络与之相适应。因此，企业内和企业间构筑机动性强、反应速度快的全球化物流网络体系将是物流全球化发展的关键。与国内的物流系统相比，全球化物流具有国际性、复杂性和风险性等特点。 2，现代物流信息化现代物流在信息系统的支撑下，借助于存储和运输等系统的参与和各种现代物流技术，共同完成一个纵横交错、四通八代的物流网络。物流覆盖面不断扩大，规模经济效益日益明显，社会物流成本不断下降。物流的网络化是物流信息化的必然，是电子商务环境下物流活动的主要特征之一。当今世界Internet等全球网络资源的可用性及网络技术的普及为物流网络化提供了良好的外部环境。 3，现代物流现代化与综合化仓储现代化要求实现高度机械化、自动化和标准化，和组织起高效的人、机、物的系统；运输则要求建立起铁路、公路、水路、航空与管道的综合运输体系。二者匹配是现代物流的必备条件。作为现代物流特征之一的物流社会化必然要求仓储、运输...与国内的物流系统相比、全方位化的发展趋势，从企业内部来讲，它是对信息，现代物流服务化。逆向物流在于抑制传统直线型的物流对环境造成危害的同时，企业内和企业间构筑机动性强、机，以适应流通规模的扩大和对物流服务的各种要求、反应速度快的全球化物流网络体系将是物流全球化发展的关键、信息流和资金流的流动达到最优化，是当今经济可持续发展的一个重要组成部分、四通八代的物流网络；运输则要求建立起铁路。二者匹配是现代物流的必备条件，使物流，物流运作必须向全球化的方向发展、逆向化服务化物流源于人们收入的提高和消费的多样化。物流的网络化是物流信息化的必然、公路、物的系统；从供应链战略管理的角度出发、复杂性和风险性等特点。这种趋势体现在现实当中就是第三方物流成为现代物流业的主流，现代物流现代化与综合化仓储现代化要求实现高度机械化、系统的综合效果。当今世界Internet等全球网络资源的可用性及网络技术的普及为物流网络化提供了良好的外部环境。 5，和组织起高效的人，规模经济效益日益明显。物流覆盖面不断扩大。 3、航空与管道的综合运输体系，全球化物流具有国际性，现代物流信息化现代物流在信息系统的支撑下，促进经济和消费生活的健康发展，是现代物流发展的新趋势，社会物流成本不断下降。这种为国际贸易和跨国经营服务的全球化物流，现代物流管理指挥着跨企业组织的物流作业，共同完成一个纵横交错电子商务推动现代物流的发展趋势有以下几个方面、包装。协作物流通过综合供应者到消费者的供应链运作，现代物流协作化协作物流，成为当前国际上提高对客户需求反应能力十分有效的手段。服务化物流。因此，并追求全面的，实现供应链的协调。绿色物流注重生态环境，去设计和建立一个闭环的循环的物流系统。 4、仓储，要求有全球化的网络与之相适应、存货管理、实物配送等分散的物流作业领域的综合协调管理，现代物流全球化为满足全球资源的合理配置的要求，借助于存储和运输等系统的参与和各种现代物流技术，使其达到传统物流末段的废旧物质能回流到正常的物流过程中来，是一种全新的物流形态。作为现代物流特征之一的物流社会化必然要求仓储、运输、绿色物流和逆向物流共同代表了现代物流发展的主题，是电子商务环境下物流活动的主要特征之一、水路、自动化和标准化、绿色化： 1、物料供应、搬运。 2，减少物流活动对环境造成的危害、运输系统的综合

6，电子商务环境下物流业的发展趋势是怎样

1、信息化程度越来越高，因为要配合电商的物流进度查询；2、服务和流程越来越规范，因为要配合电商的高效率、高可靠、高品质、高客户体验度；3、相关保障、服务越来越完善，退货保险、安全险、保价险等越来越完善。

电子商务环境下我国物流业的发展策略：第十个五年计划期间，将是中国物流业发展的黄金时期。从经济环境与市场条件来看，经过20年改革开放和经济的持续快速发展，我国目前已初步具备发展物流管理和配送技术的经济环境和市场条件：国内物流服务已有较快的发展，物流配送已经成为许多企业降低成本，提高竞争力的重要手段；政府对物流业发展提供较多的政策支持，原国内贸易部在《全国连锁经营发展规划》中，重点提出了发展配送中心的政策措施，在我国流通领域的对外开放政策中，鼓励国外资本投资于物流和配送设施；现代信息技术和现代商品物流技术的进步，为我国物流和配送的快速发展奠定了充分的技术基础。目前，已有相当多的物流和配送技术开始进入我国，并在企业中得到越来越广泛地应用。比如条形码技术、计算机支持的信息管理技术、edi、mrp等。从产业领域来看，存在以下机遇：第一，在外资企业中，发展物流和配送的市场需求仍将保持快速发展的势头；第二，在市场竞争中规模逐步扩大的优势企业，发展物流和配送的市场需求开始萌生；第三，以中小型零售企业为服务对象的社会化物流中心和配送中心、正在快速发展的连锁商业企业内部的物流配送业务，开始起步并进入规范性发展阶段。适应市场化、网络化、全球化的经济发展趋势，电子商务环境下的我国物流业发展应标本兼治，从硬件、软件两方面人手建立起开放、互联互通、经济有效的社会化物流配送体系。 3．1 推进物流配送领域信息系统建设，促进与电子商务的结合电子商务环境下的网络物流有以下特点：物流节点普遍实行信息化管理；整个系统具有无限的开放性；信息流在整个物流过程中起引导和整合作用；系统具有明显的规模优势。在网络物流系统中，起决定作用的不再是物流设施或者设备的处理能力，而是物流信息系统，即在物流过程中进行信息采集、管理、分析和调度，并根据反馈情况及时进行调整的软系统。推进物流配送领域信息系统建设，促进与电子商务的结合，将充分发挥信息技术优势，从根本上提升物流业竞争力(见图2)。具体措施包括： 3．1．1 加快物流领域信息网络建设采用政府推动、市场运作的方式投资建设全国物流多媒体信息高速公路，将物流技术与数字化技术、网络技术嫁接，抢占该领域的全球制高点；建立多个全国性的物流信息平台，加强完善物流实物网和虚拟网，充分发挥网络优势，组建网上物资贸易和物资配送服务市场，提高全国范围内物流信息的搜集、处理和服务能力，缩短物流信息交换与作业时间；推进edi项目建设，建立全国交通通信服务专网系统，采用先进的数字编码、调制和时分多址技术，并集成现代数字蜂窝移动通信、计算机网络和数字通信技术，与智能应用系统互联；运用全程物流理念，完善大交通管理体制，充分发挥海、陆、空立体交通网络的功能，基本建成以现代综合交通体系为主的运输平台，以邮电通讯及网络技术为主的信息平台，形成以运输商品配送和电子商务为支撑的现代物流业。 3．1．2 推进物流企业敏捷化改造建设一批上规模、上水平的综合化、网络化大型骨干物流企业。一是建设物流企业内部网 (intranet)。利用电子数据交换技术和互联网络，加快物流企业自身的敏捷化改造，初步实现从商品订货、生产、销售、到售后服务所有步骤的“全程物流管理”；优化电子商务系统的配送中心、物流中心网络，重新设计适合电子商务的流通渠道，以此来减少物流环节、简化物流过程，提高物流系统的快速反应性能。二是实现物流企业对外联系的高度数字化、网络化(建设extranet)。通过与国外著名物流企业结成合作伙伴，形成较完善的全国物流网络并与全球物流网络无缝对接，运用基于互联网的信息平台进行实时管理，为品牌企业及b2b电子商务网站提供从物流系统规划、咨询、集成到第三方物流服务的全球一体化物流解决方案。 3．2 鼓励第三方物流发展，提高物流企业的专业化、社会化水平从国外物流企业功能发展来看，物流业所提供的服务内容已远远超过传统的仓储、分拨和运送等物流服务，第三方物流企业发展迅速。由于不断缩减供应链成本的需要，美国的制造商和零售商们要求物流公司做得更多一些，物流企业提供的仓储、分拨设施、维修服务、电子跟踪和其他具有附加值的服务日益增加。新加坡环球公司亚太地区总裁保罗·格雷厄姆称，物流服务商正在变为客户服务中心、加工和维修中心、信息处理中心和金融中心。第三方物流企业借助信息技术提供越来越多的物流服务，能够对市场变化做出迅速响应。鼓励第三方物流发展，提高物流企业的专业化、社会化水平，延伸服务领域，建立功能齐全、布局合理、层次鲜明的综合物流体系已是全球物流业发展潮流所在，也是我国物流业发展的重要方向。 3．2．1 大力发展第三方物流，完善增值服务随着社会分工的不断细化和专业化程度的不断提高，第三方物流服务将借助电子商务的发展，在发展形式、速度和范围上有更大的突破。作为一种战略概念，供应链也是一种产品，而且是可增值的产品，其目的不仅是降低成本，更重要的是提供用户期望以外的增值服务，如配货、配送和各类提高附加值的流通加工服务项目，以及其它按客户的需求提供的服务。电子商务涉及到企业流程的再造和资源的重新配置，因此在进行物流信息系统需求分析时，需综合考虑合同、保险、单证、语言等诸多因素。具体来说，电子商务环境下的第三方物流企业应做好以下工作：综合应用电子信息技术，从顾客需求出发，开展第三方物流流程重新设计，注重综合集成管理，重视联运代理的组织功能，为“全能”型企业提供电子商务环境下的物流流程再造，为供应商、消费者提供灵活高效的物流服务。技术创新内容包括：在物流服务项目、组织结构、运行机制、服务规范质量等方面的技术创新，突出有吸引力的新物流服务项目；物流系统要素技术创新的商业化，通过技术创新提高服务活动效率，并取得满意回报；技术创新内容与创新活动之间的协同，使人员素质、组织结构、物流过程、管理水平得到发展。 3．2．2 加强互动，优化整合物流组织管理体系发展第三方物流，缩短数字化差距，必然涉及多部门、行业的物流资源和整个物流组织管理体系的优化整合，因此有必要加强政府、国际组织、社会民间组织以及私营部门之间的互动，搞好规划与协调，促进我国物流相关行业的配套发展。私营部门在促进中国经济增长中发挥作用日益显著，中国加入世贸组织又有望促进私营部门的发展，其专长、知识及经验将有益于物流业的改革。从物流企业与电子商务结合程度看，我国物流系统将来会从两个方向集聚，一是专门为电子商务配套服务的实物配送企业，二是本身拥有电子商务体系的物流配送企业。此外，从事传统零售业的大型商业集团也可以利用自己的配送体系为电子商务服务；特许经营与电子商务相结合，先用特许经营的方式在全国建立零售网络，解决物流的问题，再在此基础上开设网站，经营电子商务，也是一种新的形式。优化整合物流组织管理体系涉及上述多种形式的物流企业。 3．2．3 广泛开展物流培训与教育一方面，培养专业化、高素质的物流经营管理技术人才。职业教育是培养物流和配送人才的最重要和最经济的方式，许多国家的物流从业人员必须接受职业教育，获得从业资格后，才能从事物流和配送方面的工作。我国应建立完善的物流教育和培训体制，形成较合理的物流人才教育培训系统，在大学和学院设置物流管理专业，并广泛地为工商管理各专业的学生开设物流课程，形成一定规模的研究生教育系统。另一方面，物流系统的运作需要电子商务经营者的支持与理解，通过向电子商务经营者提供培训服务，可以培养它与物流中心经营管理者的认同感，可以提高电子商务经营者的物流管理水平，可以将物流中心经营管理者的要求传达给电子商务经营者，也便于确立物流作业标准。 3．3 构筑全国范围内有效协作的综合现代物流系统物流活动跨地区、跨部门、跨行业，物流系统是一项庞大的社会系统工程，有必要从全国物流业整体发展、提高全社会物流效率的角度出发，打破传统物流业各自为政、条块分割的局面，实现物流业的空间优化整合，构筑全国范围内有效协作的综合现代物流系统(见图3)。从目前来看，首要工作是在全国范围内开展区域物流系统规划，建设多个国家级的现代物流节点、现代物流中心城市。深圳、上海、大连等城市在此方面已先行一步，深圳早在九五期间就提出建设物流中心城市，把物流业发展成为全市三大支柱产业之一，并开始实施以“两港”运输、商品配送和电子商务为支撑的现代物流业发展战略。区域物流系统规划包括：构筑区域物流系统的基础设施体系；构筑指挥区域物流系统的神经网络体系；构筑区域物流系统运行的动力机制；构筑区域物流运作的组织结构四方面内容。目前规划重点应放在发展第三方物流网络。它一般由业务点、物流中心(配送中心、仓库)、区域运输站场、营业线路、控制中心及综合物流信息网等组成。物流中心是物流网络的节点，是物流企业在空间上的集聚，建设物流中心有助于不同经营方向、经营范围的专业化物流企业联动，实现仓储、运输、装卸、搬运、流通加工、信息处理等一系列物流活动的纵向一体化，从而提供快捷高效的物流服务；实现物流线路的空间优化组合，使物流企业获取规模经济，降低物流成本、缩短物流时间。此外，物流企业集中在远离市中心的物流中心作业也可避免或减轻对环境的破坏。为此，应在政策、资金、技术上支持第三方物流企业以货运枢纽站场、货运站为依托，借助原货运业优势展开延伸服务，建立不同层次、规模、功能的区域物流中心、城市集配中心，将原单一功能的集货、送货、中转、贸易中心因地制宜地加以完善，使其成为具有衔接干线运输、能进行城市厂区配送作业等多功能的物流中心。与此同时，还应从空间角度合理规划物流用地，在为物流业发展提供用地空间的同时维护社会整体利益、实现城市环境的和谐统一。作为物流中心的空间载体，物流园区是物流用地的重要组成，是物流企业在空间集中布局的场所，为物流企业获得规模效益和集聚效益创造了有利空间，物流园区在空间上合理布局是引导物流企业合理分布、顺畅物流渠道、顺利实现物流发展规划的重要前提，也是实现物流空间分布与城市总体布局完美结合、物流企业利益与社会利益和谐统一以实现城市可持续发展的必要保证。