未来快递被什么取代，未来快递会不会被物流替代

1，未来快递会不会被物流替代

不会，物流发大货很便宜，但是小件还是寄快递比较划算，各有所长，快递寄大货就贵很多了。

对的，年到了都这样

未来快递会不会被物流替代

2，世界上有快递机器人吗

顺丰的无人机尝试及亚马逊的机器人战略，是未来快递业升级的一个方向。当人工的潜力以及规模效应已被开发到极限，技术手段的升级就成为必然之选，用机器人取代人工是这一逻辑的必然延续。快递业应该已经到了脱离劳动密型产业身份奔向知识密集型产业的时候了。如目前世界产业发展趋势所显示，机器人取代人工将是下一波潮流，高级自动化及智能化是未来几年间、十几年间会被广泛实现的一种设想。对于这一设想，它也需要一个现实突破口，快递产业的工作内容相对简单，机器人大可先从这个产业突破进来，逐步融入大众的日常生活。亚马逊等外资企业正在扮演开路先锋的角色。

有

世界上有快递机器人吗

3，快递员未来会被机器人代替吗被人工智能等等

应该在不远的未来，机器人会代替人类在某些灵域工作。

人工智能是研究人类智能活动的规律，构造具有一定智能的人工系统，研究如何让计算机去完成以往需要人的智力才能胜任的工作，也就是研究如何应用计算机的软硬件来模拟人类某些智能行为的基本理论、方法和技术。人工智能是对人的意识、思维的信息过程的模拟。对于人工智能的研发，没有一定的研发实力是做不了的，建议85kf

不好说，也许有这么一天。随着时代的不断进步，科技的不断发展，人工智能发展到一定程度会跟人类有什么关系的话题，一直都是大家非常关注的。但是这其中的观点也是什么都有，有些人认为机器人太过智能化会对人类产生很大的威胁，也有些人认为，这样就会有很多企业选择用机器人来代替人工，从而能够很大程度上的节约成本，尤其像选择的服务行业。

完全代替是不可能的，只是配合并代替部分功能而已。就是高度智能的机器，也是被植入人工大脑的替代品。并不可能是完全的人，它只能是人的工具。

快递员主要就是负责运送快递的工作，分发快递，给人们提供方便。而随着科学技术的发展，现在的快递也越来越方便，有的快递飞行员也可以在空中飞行，但现在快递飞行员也存在一些问题，空中的监管需要安排，不然导致太乱。其次，机器人终究不是人，思维终究还是固定的，不能随时做到像人一样的思考。

快递员未来会被机器人代替吗被人工智能等等

4，我想打听一下现在快递行业前景如何

近十年来，在电子商务发展的主要带动下，我国快递业呈飞速发展态势。从前瞻产业研究院数据统计看，2016 年快递行业延续强劲增长态势，快递业务量累计完成 312.8 亿件，同比增长51.3%;快递业务收入累计完成 3974.4 亿元，同比增长 43.5%;07-16 年，我国快递业务量与业务收入复合增速分别达到 43.6%与 31.3%。预测，未来中国快递市场受宏观经济增长、中西部开发、电子商务持续发展等因素推动，还将保持高速增长。此外，随着农村和中西部地区互联网和电子商务的普及，向下、向西的寄递服务需求呈现井喷式的增长，这类需求成为目前快递行业中的蓝海，陆续出台的改进城市配送、末端投递等政策也在很大程度上为企业加快农村和西部地区网络布局和基础设施建设提供了保障。

将进一步畅通实物流、信息流、资金流，推动快递业加速升级。快递发展空间未来将向更广阔的领域延伸，快递与电商合作不断深化，与现代农业、制造业、跨境贸易等协同模式不断拓展。线上线下互动，将进一步畅通实物流、信息流、资金流，推动快递业加速升级，发展便民利商新业态。新一代信息技术与现代制造业、生产性服务业等融合发展，将进一步创新服务链、打通信息链、改造实物链，助推快递业步入新的发展时代。“互联网+”行动计划推动形成网络化、智能化、协同化的产业发展新形态，将为经济社会发展增添新动力。快递业对接供需两端，积极提高服务匹配能力，将逐步打造一个服务于各行各业、服务于新经济的生态体系。扩展资料：快递业发展的相关内容：1、牢牢把握“安全为基、发展为要、服务为上”的总体要求，推动快递业在产业能力、科技创新、服务品质、安全水平、绿色低碳、综合效益等六个方面的跨越提升。2、企业自主航空运输能力大幅提升。积极打造“快递航母”，形成 3-4家年业务量超百亿件或年业务收入超千亿元的快递企业集团，培育2个以上具有国际竞争力和良好商誉度的世界知名快递品牌。3、快递市场规模稳居世界首位。服务网络进一步健全，基本实现乡乡有网点、村村通快递。建设一批辐射国内外的航空快递货运枢纽。参考资料来源：搜狗百科-快递业发展“十三五”规划

外地好友的请求如果说在学校承包转的吧，我觉得是么会亏钱，但是在外面的话就不太清楚，看的人流量。

我不是快递员，但是身边有快递员朋友，他目前每个月收入还是不错，也有一未婚妻，就是靠他快递工资养活，虽然说不上多富有，但至少不愁吃不愁穿，关于这一行的前景，前几天看一个关于进博会的新闻，有一句话说道以后人工智能会逐渐代替很多行业，包括快递行业也会被人工智能代替，那时不知道人工智能会如何取代人工快递，如果真的会被人工智能取代，那么我就只有一个建议，想要干快递的，趁这两年人工智能还未完全取代传统快递，越早干越好，这两年辛苦点，累一点，在快递行业能多挣一点是一点，未雨绸缪，否则一旦人工智能开启运作，一切都晚了。我觉得，任何传统行业只要有一丁点被人工智能取代的可能，那么前景都不乐观，人工智能是一个毒瘤，既可以给人类带来幸福，也可以给一部分人带来毁灭，所以要问前景如何，你需要知道你身上有什么是能够媲美人工智能的，如果有，那就有前景。2019年8月2日补充:现在已经有自动送货小机车出现了，已经开始取代部分人力了，这再一次证明了我上面说的事情，人工智能的运送方式还在不断完善，我上面说“想要干快递的，趁这两年人工智能还未完全取代传统快递，越早干越好，否则一旦人工智能开启运作，一切都晚了”，现在看来，也许这个时间还会再一次缩短。

请问你承包了吗？生意怎么样？我也想做一个。不知道该不该做

5，碳氢油的知识

碳氢油是一种可代替石化柴油的生物液体新能源，属于生物质可再生能源。以各类脂类化合物（菜籽油、棉籽油以及各种植物油的下脚料）与甲醇作为原材料，在催化剂作用下，通过脂交换反应生产的一种液体燃料，金黄色。燃烧时无黑烟，无异味，无有害气体排出，经检测各项指标均达国家标准。所需原材料来源十分广泛。与石化柴油和液化气相比，碳氢油有其明显的优势：一是经济实惠，碳氢油的各项指标不但能与柴汽油媲美，而且其价格要低于石化柴油；二是清洁环保，碳氢油不含重金属、无毒、显中性，其硫含量要低于石化柴油的若干倍；三是安全可靠，碳氢油的着火点较高，不易爆，不易燃，用水即可浇灭，运输与储藏极为方便。我做这个几年了，每月都200多吨，找。

润滑油基础油分类简介国外各大石油公司过去曾经根据原油的性质和加工工艺把基础油分为石蜡基基础油、中间基基础油、环烷基基础油等。20世纪80年代以来，以发动机油的发展为先导，润滑油趋向低黏度、多级化、通用化，对基础油的黏度指数提出了更高的要求，原来的基础油分类方法已不能适应这一变化趋势。因此，国外各大石油公司目前一般根据黏度指数的大小分类，但一直以来没有严格的标准。API于1993年将基础油分为五类（API-1509），并将其并如EOLCS（API发动机油发照认证系统）中，其分类方法见表-1。表-1 API-1509基础油分类标准试验方法 ASTM D2007 ASTM D2270 ASTM D2622/D4294/D4927/D3120 类别饱和烃含量/% 黏度指数VI 硫含量/%(质量分数) I类 <90% 80~<120 >0.3 II类 >90% 80~<120 <0.3 III类 >90% >120 <0.3 IV类聚α-烯烃(PAO) V类所有非I、II、III或IV类基础油 I类基础油通常是由传统的“老三套”工艺生产制得，从生产工艺来看，I类基础油的生产过程基本以物理过程为主，不改变烃类结构，生产的基础油质量取决于原料中理想组分的含量和性质。因此，该类基础油在性能上受到限制。II类基础油是通过组合工艺（溶剂工艺和加氢工艺结合）制得，工艺主要以化学过程为主，不受原料限制，可以改变原来的烃类结构。因而II类基础油杂质少（芳烃含量小于10％），饱和烃含量高，热安定性和抗氧性好，低温和烟炱分散性能均优于I类基础油。 III类基础油是用全加氢工艺制得，与II类基础油相比，属高黏度指数的加氢基础油，又称作非常规基础油（UCBO）。III类基础油在性能上远远超过I类基础油和II类基础油，尤其是具有很高的黏度指数和很低的挥发性。某些III类油的性能可与聚α-烯烃（PAO）相媲美，其价格却比合成油便宜得多。 IV类基础油指的是聚α-烯烃（PAO）合成油。常用的生产方法有石蜡分解法和乙烯聚合法。PAO依聚合度不同可分为低聚合度、中聚合度、高聚合度，分别用来调制不同的油品。这类基础油与矿物油相比，无S、P和金属，由于不含蜡，所以倾点极低，通常在－40℃以下，黏度指数一般超过140。但PAO边界润滑性差。另外，由于它本身的极性小，对溶解极性添加剂的能力差，且对橡胶密封有一定的收缩性，但这些问题都可通过添加一定量的酯类得以客服。除I～IV类基础油之外的其他合成油（合成烃类、酯类、硅油等）、植物油、再生基础油等统称V类基础油。21世纪对润滑油基础油的技术要求主要有：热氧化安定性好、低挥发性、高黏度指数、低硫/无硫、低黏度、环境友好。传统的“老三套”工艺生产的I类润滑油基础油已不能满足未来润滑油的这种要求，加氢法生产的II或III类基础油将成为市场主流。我国润滑油基础油标准建立于1983年，为适应调制高档润滑油的需要，1995年对原标准进行了修订，执行润滑油基础油分类方法和规格标QSHR 001-95，详见表-2。这种分类方法与国际上的分类有着本质上的区别。表-2 我国基础油的分类黏度指数VI类别超高年度指数IV≥140 很高黏度指数120≤VI<140 高黏度指数90≤VI<120 中黏度指数40≤VI<90 低黏度指数VI<40 通用基础油 UHVI VHVI HVI MVI LVI 专用基础油低凝 UHVI W VHVI W HVI W MVI W －深度精制 UHVI S VHVI S HVI S MVI S －该标准按黏度指数把基础油分为低黏度指数（LVI）、中黏度指数（MVI）、高黏度指数（HVI）、很高黏度指数（VHVI）、超高黏度指数（UHVI）基础油5档。按使用范围，把基础油分为通用基础油和专用基础油。专用基础油又分为适用于多级发动机油、低温液压油和液力传动液等产品的低凝基础油（代号后加W）和适用于汽轮机油、极压

做节能环保油起步所需资金，工具，配件等1。这个油是真的吗？还是网上炒作？首先明确一点，这个燃料是真实存在的，本人都做了多年，每月销量也有几百吨，但是为什么网上有人说是骗人的？那是因为他选择皮包公司加盟，没学到实用技术，做不起来，自然就认为是骗人的，选择不对，努力白费。2。节能环保油是怎么做成的？是以甲醇为主，加其它几种添加剂勾兑合成的。不需要特殊机器设备，一般只需要桶和泵之类就可以。3。做油的原料当地能买到吗？对人体有害吗？甲醇又叫工业酒精，全国各地都有卖的，正常接触对身体没有影响，只要不是大量食用，都无关紧要，甲醇属于微毒性。4。这个油主要有哪些用途？目前来说主要针对用量较大的餐饮，食堂，工厂，锅炉等，也可车用，至于民用，因涉及安装改灶，民用量不大，成本及各方面不划算，目前不是主要客户。5。这个油安全性如何？客户容易接受吗？能燃烧但不会爆炸，因为里面含水，很稳定。这行业出来也有五六年，目前很多地方都在推广，效果不错，客户接受很快，就我们附近城市来说，饭店，食堂等普及率达到80%。6。这个油会挥发吗？冬天会结冰吗？挥发肯定是有的，不过很少，可以通过辅助添加剂以及密封来控制挥发。冬天不会结冰，即使是北方零下30度也没关系。这个油零下70度才会结冰。7。成品是液体还是气体？普通液化气灶能用吗？需要更换灶芯吗？成品是液体的，目前市面上有两种，一种是以二甲醚，轻质油为原料做成，可变成气体燃烧，但是原料不易购，使用中存在很多问题，目前来说没有推广价值，市场上实用的还是液体燃料，原来的灶更换炉芯后使用，目前是很成熟的，随着从事的同行越来越多，技术不断更新，可以通过专用炉芯来实现液体变气体燃烧，效果很好，未来是趋势。8。做这油成本是多少？利润多少？成本根据各地原料进价有一定区别，北方原料便宜，南方贵点，因为化工厂家北方多。正常来说最好的燃料成本一千到一千五每吨，如果用粗醇，或则其它质量差点的甲醇勾兑出来成本也就一千左右，甚至几百元每吨。利润正常控制在1500每吨，如果用先进点的炉芯，零售价4000每吨以上，利润可以达到2000--3000每吨。9。网上那么多招商加盟的，如何选择？请选择实体，不要以为广告做的大就是实力大，很多电视打广告的都是靠赚取巨额加盟费来盈利，本身并不生产燃料，也不生产炉具。一旦你选择了这些所谓的公司，只会越陷越深，经营不下去，白忙一场。因为他们不做实体，没有实际经验。所谓的技术也是网上找来忽悠你的。至于选择哪家，请多了解多分析，做出正确的判断。毕竟我不能自卖自夸，有诋毁同行的嫌疑。10。投资大吗？起步资金需要多少？多久能回本？投资不大，一般起步有两三万足够，如果有个小仓库，有个送货车，一万都可以做，认真经营，做几家客户就能短时间回本。11。能不能发燃料过来？首先，燃料属于危险品，物流和快递是禁止托运的，除非用罐车，试想下，发一两吨运费根本划不来，物流费可能比燃料还要贵，如果发整罐车30吨你刚开始又消化不了。所以只能来学习技术，当地生产。再则你当地原料有可能比我这还便宜。12。火力如何？比液化气，柴油能节省多少？和天然气比有优势吗？论热值，比柴油，液化气会略低，所以通过更换炉芯，重新改装来集中热效率，正常温度能达到1200-1300度，是完全能满足厨房火力需求。不然我们也不可能做到今天。可以比液化气或柴油节能30%左右。虽然和天然气比经济优势不大，但天然气开户费昂贵，我们这燃料免费安装改灶，只要没有用天然气的都是我们的目标客户。几年的实际操作经验，绝非那些夸夸其谈的皮包公司可比。目前致力于往工业，车用方面发展，市场更大，适用范围更广。

第一次看见“碳氢油”这个词语，当然也就不知道是什么意思了。望文生义地瞎猜一下：石油及石油产品的分子都是有碳和氢两种元素组成，所以叫碳氢化合物，或叫烃类（包括烷烃、烯烃、炔烃）。液态的石油产品如汽油、煤油、柴油、润滑油（还有石蜡、凡士林、沥青等）也都是有碳和氢两种元素组成的，所以铁匠就猜想“碳氢油”有可能是指汽油、煤油、柴油、润滑油等这些油。

碳氢油是一种可代替石化柴油的生物液体燃料，是一种石油能源的替代品。是以各种脂类化合物（菜籽油、棉籽油以及各种植物油的下脚料）与甲醇作为原材料，在催化剂作用下，通过脂交换反应生产的一种液体燃料，金黄色，显中性。燃烧时，无黑烟，无异味，无有害气体排出。经检测各项理化指标均达国家标准。属生物质可再生能源，所需原材料来源广，价格便宜。能广泛用于各种柴油运输车辆、农业机械、发电机组等柴油内燃机，同时还可以用于工业锅炉及民用锅炉、宾馆、酒店、机关、学校食堂、大排档及家庭作为非动力燃料使用。现在各餐饮业、工厂、机关、学校食堂、锅炉房、炒菜、做饭、烧水、都在使用煤或烧柴油、液化气。这些能源不仅价格昂贵，对空气污染极为严重，对人体身心健康还有很大危害。而碳氢油不仅价格便宜（相比石化柴油，可节约15%~20%），而且清洁环保（在燃烧时无有害气体排出），估计在不久的将来在非动力领域里碳氢油将会全面取代石化柴油，碳氢油的市场将会越来越大，其使用范围将会越来越广。碳氢油就是现在比较热门的“生物能源”的一种，但是作为汽车燃油来讲，动力性能肯定比不了无铅汽油，但是更环保，更经济。想知道配方或技术，你要加盟才行，这是比尔的专利，你可以直接问本人{发明者}