冷链快递哪家便宜，哪个快递寄件最便宜

本文目录一览

1，哪个快递寄件最便宜
2，寄快递哪个最便宜划算
3，要退货哪个快递比较便宜
4，那个冷链物流便宜和好的呢

1，哪个快递寄件最便宜

快递最便宜；如果采用申通、韵达、中通等快递单位收费还是很合理的，速度也可以的。。。申通、韵达、中通等快递单位收费：首重12元/公斤；续重5元/公斤。如果是单件（1公斤内）收费12-15元，这要看收费员在收费时的情况了。如果采用顺风、邮政快递收费就要贵些了。仅供参考

哪个快递寄件最便宜

2，寄快递哪个最便宜划算

寄快递最便宜，如果不要求时间，最便宜的是邮政普通包裹也就是平邮。平邮主要时间速度要慢些了，但也是最便宜一种邮寄方式。一般省外收费8元/公斤；续重3元。如果想快点，用申通、韵达、中通快递国内大部分地区（省外）收费：首重12-15元/公斤；续重6-8元/公斤，也是合理的，有速度。如果边远区的收费要贵一点；如果同省地区收费就要便宜点了。所以寄快递最便宜最划算还是要看寄的东西的重量、时间等来综合计算。在中国，速递业者可以不同的规模运作，小至服务特定市镇，大至区域、跨国甚至是全球服务。现时主要的全球性速递公司包括dhl国际快递、UPS快递、联邦快递和TNT快递。中国的主要快递机构有：跨越速运、顺丰速运、邮政快递、高铁速递、宅急送、中通快递、圆通速递、申通快递、百世快递、韵达快递、国通快递、天天快递、快捷速递、速尔快递、全峰快递、全一快递、大亿快递、如风达、能达快递、德邦物流、优速快递、京东快递等多种快递运营。而在这些机构中，寄快递哪个最便宜划算的，如果时间、重量、丢件这些都不考虑，那么邮政的普通快递，也就是平邮是最最便宜的。只是时间会长一些。一般省外收费8元/公斤；续重3元。如果想快点，用申通、韵达、中通快递国内大部分地区（省外）收费：首重12-15元/公斤；续重6-8元/公斤，也是合理的，有速度。如果边远区的收费要贵一点；如果同省地区收费就要便宜点了。而顺丰则是最贵的，但是丢件少，有保障。所以如果说最便宜还要考虑划算这个问题，还是要根据客户邮寄的东西的重量、价值、时间以及邮件的安全性来考虑。那这个就需要自己综合计算和考量一下了。

寄快递哪个最便宜划算

3，要退货哪个快递比较便宜

比较便宜而且服务好的还是用“邮政普通包裹”，寄到新疆、西藏1KG运费仅10元，2KG运费仅15元，同城1KG5元，2KG运费仅6元。邻省1KG运费6元，2KG运费8元。其它地区1KG8-9元。使用邮政普通包裹退货后，运费险赔付的金额来回都足够了邮政平邮普通包裹，从2019年开始也要派送到家。

建议选申通，邮政等便宜的快递哦，因为运费险报销是有规定的，江浙沪8块，远点的10块，如果寄得贵了要自己付的哦

快递公司价格都差不多，顺丰贵点，退货跟卖家说好，一般小东西10元左右

中通一达差不多,沿海地区不超一公斤一般10元,我做这行业的,望采纳哈

比较便宜而且服务好的有天天快递，百世汇通，首推这两个，而且你可以和他们讲价，说不用他们的袋子包装会更优惠

楼主你好现在快递都差不多的，具体什么要看楼主要邮寄的是什么类型。如果是很重的东西，而且体积比较大的话，那建议楼主可以试一下小麻雀，这个是十五元一个包裹。楼主可以打一下你们地区的小麻雀热线。看看是不是和我们城市的一样是十五元一个包裹，还有就是中铁快递也很便宜的【对于体积很大很重的物件来说】7毛一斤，送货上门。不知道楼主想要寄什么。如果是精密、液晶、电子、贵重物的话，建议楼主用ems。对于包裹的内容物，ems还是比较尊重的，不会随意抛洒。虽然别的快递包裹保护也很好，但是会抛扔。如果楼主是想签约的话就没什么挑拣了，圆通中通申通天天韵达宅急送……多签约几个快递公司，生意也好门路也多。还需要注意的是，有的快递公司对某些地点是比较优惠点的，比如广西对广东，一直都是比较优惠的，详细的话需要楼主和他们的业务员详谈哦~希望能帮上楼主的忙祝愿楼主天天开心[欢迎追问]

要退货哪个快递比较便宜

4，那个冷链物流便宜和好的呢

冷链物流市场还挺混乱的，但是靠传统模式去挑选冷链物流线路很容易导致你浪费时间、精力还不能找到性价比高的物流公司，国内现在有很多搞那种冷链物流线上平台得，前段时间总理去河南考察的时候不是去了一家冷链马甲平台吗，这种线上冷链平台能高效整合物流信息，方便多了

我觉得读物流管理这个专业的就业前景很好的，根据目前物流行业的发展，将会进一步推动整个经济的发展，物流这个专业是挺吃香的，不过参加工作的前期会辛苦一点。对英语和数学的要求不是很高，就业面又广！就拿我自己来说吧，我是韶关学院05年二本本科物流管理专业毕业，到目前为止，先后在两家世界500强的物流公司任职（大家也许猜得到，呵呵）。　我想从我理解的物流行业来讲，有一个两极分化的现象。首先，入门门槛较低，初级的岗位（例如一些不需要太多经验的岗位）要求较低，有些甚至高中，中专就可以做（当然，这两年大学生多了，稍大一点的公司会要求大专）。说实话，在我曾经经手的一些项目中，为了节省成本，建议使用学历较低的员工，一方面成本低，另一方面可能人员流动率低。而物流行业的管理岗位（并不仅仅指主管、经理等管理层，还包括一些管理规划的职位），则是需要学历或者经验（而且最好是丰富的经验）甚至是高学历加上丰富经验。恰恰无论在企业里做物流，还是第三方物流，或者是第四方物流，或者咨询公司，这些岗位，才能拿到较高的收入待遇。　　不过，想要做到物流行业的高级岗位，分析能力很重要，逻辑思路要清晰（类似于排马屁和厚黑学之类的能力，见仁见智，是个普遍性的规律，在这里我就不谈了）。　　在学校期间实践方面，有条件的话，多去一些大型，比较规范的公司看看，特别例如大公司设立在保税区的大型仓库。如果用心可以学到不少。另外要培养自己的组织和管理的能力在学校里。想要做高级的物流岗位，你肯定要涉及到协调管理多方来达成一个目的，完成一个项目。因此组织，管理（不仅仅代表管人），协调和沟通能力很重要。因此，个人觉得，如果很内向，且没法改变自己的，不适合做物流。　　再谈谈找什么样的工作，和怎样规划工作吧。有一点小小经验和大家分享。如果没有什么后门，或者社会关系，按正常途径，建议是要进一些世界级的大公司。有很多人在论坛上谈论dhl怎么怎么不好，ups怎么怎么不行，apl怎样怎样的，想奉劝各位刚刚踏上工作岗位，想从事物流这一个行当的学弟学妹，不要听他们的。如果有机会，请去这些公司，从这些公司出来，即使没给你带来多少经验，也给你带来了一个跳槽的较高的起点。当然世界级大生产企业的物流岗位也是很不错的。可能你无法在第一步就进入这些公司，但请不断积累，寻找机会。　　进入了这些世界级的公司后呢？我的建议是找准机会，要去一些后线的部门和管理性质的部门，比如物流供应链设计部门（我想从事这行的都知道，这行主要分如下三类业务，承运人业务（航空公司，船公司等），货代业务，物流供应链业务）、ie部门等。或者去一些直接接触外部的部门，比如销售，订舱等。前者更容易让你累积经验，学习各方面知识，是一条更短的途径，让你达到管理的层面。后者呢，让你积累更多的行业和社会资源。现在的我在《易物流网》工作 http://www.ea56.com，提供大量的车源和货源信息，为司机和货主朋友们配货。这是我从自己作为学生角度跟您简单谈谈我的经验的而已，可能还有很多不足的地方，请见谅。