顺丰价格战原因，产品单价一毛不拔快递运费挥金如土轴承采购商业模式

来源：整理时间：2025-01-22 14:38:22 编辑：问船数据网手机版

1，产品单价一毛不拔快递运费挥金如土轴承采购商业模式

单价少了0.1元，下次下单价格就是少0.1元了。快递下次可以变物流。

特殊产品是要在快递环节下点功夫

这点快递运费不算挥金如土吧？假如你们是真的这么看的话，说明你们产品的毛利率很低。纯粹就是价格战的产物了。也说明你们产品的附加值很低。

肯定是比较着急，没有走顺风应该算是已经省了。

那肯定是比较急得了

产品单价一毛不拔快递运费挥金如土轴承采购商业模式

2，为什么顺丰快递要加收一元钱

近日，有网友爆料，在使用顺丰快递的微信公众号寄东西的时候，发现顺丰提供了一项名为“签收确认”的收费增值服务，收费标准为1元，寄件人勾选了这一服务项目后，收件人需要凭签收码或者身份证后6位签收快递。该网友认为，这样的行为侵犯了自己的合法权益。对此，顺丰公司表示，这是快递行业的通行做法，是否选择该项服务，对快件投递不会产生影响。称若是收件方和寄件方产生了纠纷，可以提供凭证。快递公司说得很好听，但实际上是巧立名目的乱收费。当面验视和签收快递，发生纠纷后，给客户提供凭证，这是快递公司的法定义务。收费的做法，侵害了消费者的权益。虽然他们回应称是否选择该服务不会造成影响，但消费者很容易产生误解，认为不勾选服务项目，就享受不到相关权益，会对消费者造成误导，侵害消费者的选择权。举个例子，我们去饭店吃饭，老板说在明码标价的菜单上多加一块钱，可以提供新鲜健康的食材，不加这一块钱，也可以正常用餐。这样做可以吗？当然是不行的，提供新鲜健康的食材，本就是他们该做的事情。近些年来，我国的快递行业呈现出了飞速发展的趋势，单就2021年1月来看，全国的快递服务业务量高达84.9亿件，同比增长了124.7%。但与此同时，快递行业的乱象也越来越多。李女士在大连上大学，毕业后想把自己的行李寄到长沙，但因为包裹外形和旧衣服回收场的包裹外形相似，李女士的快递，被错误投放到了旧衣服回收处理厂，大部分物件，被当成垃圾销毁了。李女士表示，行李的总价值在15万左右，但是快递公司只愿意赔偿300块钱，还不愿意道歉，让李女士十分不满。还有很多网友表示，自己明确给快递小哥说了，要把快递送上门，但对方并没有听取自己的意见，放到快递柜里就算完成了工作，顾客敢怒不敢言。快递行业乱象频发的原因有很多，快递员这个岗位，工作任务十分繁重，福利待遇几乎为零，各大公司为了拼命打价格战，压缩成本，让快递行业的人员流动性非常强，新人上手，总得有个过程，这个环节就非常容易出现错误。现在很多公司重视效益、轻视企业文化，用惩罚的方式代替良性的管理，只知道压榨快递员，这样一来，怎么能指望快递员对这个岗位上心呢？他们不会因为自己是某个公司的快递员而感到光荣，缺失了荣誉心，便不会产生责任心。快递公司、顾客和快递员三方的关系是非常不对等的，顾客作为付费方，理应享受相应的服务，有批评和提出意见的权利，但以罚代管的公司太多了，有的快递员因为差评投诉被扣了钱，就把怒火转移到了顾客身上，威胁顾客，甚至还上门泼油漆，这导致顾客不敢发出声音。还有的公司仗着自己财大气粗，不把相关法律和规则放在眼里，出事后态度强硬，让不少顾客只能找媒体维权。想要让快递行业健康发展，需要实行更为严格的监管措施，对于损害客户合法权益的行为，做到零容忍，发现一起，查处一起。同时还应该对相关法律进行完善，现在快递行业的相关纠纷，是参照《邮政法》来处理的，但传统的邮政快递和现在的快递，存在很多不同，便出现了漏洞。及时堵上这些漏洞，客户才能顺利维权。快递行业也应该形成自律规范，继续打价格战，最终大家都会受到伤害。要对公司的福利制度、管理模式进行改革，绩效考核方式要更加温和，给员工足额缴纳五险一金，才能降低这个行业的人员流动性。大家是如何看待这一新闻的呢？

为什么顺丰快递要加收一元钱

3，为什么快递会涨价

快递涨价这件事，在业内已经呼吁多年，但一直未有实施，此番两家公司挺身而出，定是已经做好相应战术准备。去年10月10日，中通快递官方微信号“中通之声”发布公告称，受运输成本增加、人工成本提升、原材料价格上涨等多种因素影响，即日起调整快递价格。去年11日，韵达速递也宣布调价。两家快递龙头在双十一前夕突然宣布涨价，在业内人士看来，尽管有一定合理性，但无疑也是一个勇敢的战略抉择。与纸箱价格上涨关系不大中信证券对此发布研报称，目前快递行业增速仍维持在30%左右，行业长期格局变化将对龙头公司极为有利。中通提价将提振行业信心，快递公司对客户的地位可能正逐渐提升。三通一达、顺丰、百世汇通6家核心快递公司均已上市，短期靠价格追求市场份额的行为告一段落。同时，三四线快递公司今年基本退出市场，新进入者已不构成威胁，行业进入相对稳定期。早在去年5月，圆通、申通、中通、韵达、百世汇通、天天快递等6家加盟制快递公司就联合发布《关于全网派费调整的通知》，要求所有派件网点的派件费在原有基础上上调0.15元/票，实施时间均为6月1日。这次调价主要涉及快递员工资收入，对消费者需支付的快递费用并无影响。但这次两家公司前后脚的涨价公告，则属截然不同的性质。一位韵达速递内部人士称，此次调价是内部通过对加盟商的中转费、面单费、退费等机制来做调整，加盟费暂不做改变。例如，总部将货品拉到中转中心，每单收取加盟商的中转费可能调高。而加盟商面向消费者是否调价，则是加盟商自己的选择，不属于总部干涉范畴。关于涨价原因，上述韵达内部人士认为，由于各家快递基本已实现快递箱的循环利用，近期的纸箱价格上涨，对这一决策影响不大。涨价可能有三方面因素：一是行业发展日趋成熟，公认偏低的快递价格是时候回归理性，尤其是当二三线快递发展面临下行压力的时候，龙头公司是时候提出调价；二是应对即将到来的双十一、双十二等快递旺季，为确保旺季服务质量，通过价格调整可以调节市场容量；三是为明年奠定基础，2018年会是行业重大洗牌的一年，兼并重组，包括快递介入快运，都需要有一个良好的质量基础和市场环境。根据国家邮政局发布《2016年中国快递发展指数报告》，去年中国快递业务量首次突破300亿件大关，达到312.8亿件，年人均快递使用量近23件，中国快递业务量规模继续稳居世界首位，在全球占比超过四成。但另一方面，市场正奔向饱和的节点，各家快递公司业务量增速都在放缓。同时，中国消费者正越来越敢于网购大体积、重量大的东西，因此，将大件商品分流到快运业务，快递公司入局快运正当时。目前，中国快运市场散小乱，40%的快运业务由快递承担，而各家快递龙头企业正在收并各地本土专线市场，整合剩下的60%业务。“如此趋势之下，新一轮的价格战在所难免。”该内部人士表示。中国物流学会特约研究员、中国物流与采购联合会专家委员杨达卿向AI财经社指出，中通、韵达的调价决定，是其商业战术上的一个勇敢抉择，有一定目的性。目前，整个快递市场上，八九成企业正在低价红海里进行消耗战，价格服务同步往前走，需要破局者。谁迈开涨价第一步，谁就可能流失客户，降低份额。但是，去年双十一是个调价的好契机，可能对冲客户的流失。另一方面，通过价格调整获得品质提升，既是一种品牌宣传，也能促使企业在信息化设备建设，车辆购置方面下定决心。目前来说，小幅摸索式的上涨是可行的，一个成熟市场就应该有涨有降。因为目前内部成本已经压到最低，快递行业的降价主要需依靠外力——诸如菜鸟物流的科技力量，帮助快递企业做信息化设立、路由优化、物流先行等，以优化整个供应链，降低成本。一两年前，快递业内炒过一轮涨价舆论，市场反弹较大，最终各家终止了试探。而在更早的2014年，有的网店甚至靠打压快递费用，赚取对消费者的快递差价来挣钱，不靠自身商品挣钱。随着市场趋于稳定，几家龙头快递公司先后上市，行业抗压能力变强，加盟商对网店的议价能力增强，这种现象基本消失。另一家巨头顺丰则已正式宣布，不会加入此次涨价。然而，一个事实的是，顺丰早已跳出低价红海，本就在高价区间，再涨价就可能意味着客户的流失。本就在高价区间的顺丰不会加入此次涨价。中通、韵达两家宣布涨价的直接效应是物流股集体走强。韵达股价连涨两天，涨幅均超过5%，11日宣布涨价当天，开盘5分钟一度暴涨15%。截至11日收盘，申通股价上涨4.36%、圆通上涨4%，顺丰控股上涨近1%。而在美股上市的中通快递，10日收盘上涨5.67%，百世汇通则是上涨2.33%。

一方面是马上就到了最旺的时间，快递会多到送不完；另外一方面则是通货膨胀的影响。

为什么快递会涨价

4，连顺丰都开始快递不送上门了各大快递打价格战最终又是我们买单百

解放日报上观新闻讯顺丰巨亏，和快递不送上门有什么关系？战场顺丰亏了。 2021年第一季度，顺丰控股归属于上市公司股东的净利润为亏损9亿元-11亿元。为什么会亏这么多？顺风方面给出了5个理由，最后一点是：公司于今年4月推出特快及新标快产品。此外，特惠专配业务量上，下沉市场电商需求旺盛，导致存量客户中的经济型业务增长较快，公司电商件毛利承压。这是什么意思呢？翻译成大白话就是，我们接了不少电商件，但是电商件不赚钱啊！看一下数据——2020年，顺丰总体实现快递业务件量81.37亿票，同比增长68.46%；但快递业务票均收入17.77元，同比下降18.99%。换句话说，顺丰在2020年收的快递多了，但赚的钱少了。这其中，有一部分原因得归咎于薄利多销的电商件。不赚钱，为什么还要接？因为顺丰需要更大的市场份额。对于快递行业而言，只有更大的市场份额，才能摊薄成本，以取得更大发展。在一般人印象中，顺丰是快递业的绝对龙头。但从市场份额上看，顺丰并不是第一。从2020年的数据来看，快递市场份额排序依次为中通（20.4%）、韵达（17%）、圆通（15.2%）、申通（10.6%）、百世（10.2%）、顺丰（9.8%）。尽管顺丰在2020年市场份额提升最快，增长了2.2%，但仍然比不上三通一达。曾经专注于高端市场的顺丰，其实过去一直在尝试各种办法拓展市场份额。但与此同时，三通一达、菜鸟、京东也在不断冲击着顺丰的高端客户。在这样的情况下，进攻是最好的防守，顺丰只能放低姿态，开始进攻其最不占优势的电商市场，即使这样会伤敌一千自损八百。一直以来，电商市场，是快递行业的重中之重，目前市场份额最大的三通一达就是靠这里起家。可以看到，目前快递市场其实已经形成了四大阵营——阿里参股或控股的通达系，电商与物流一体自营的京东，依靠拼多多快速增长的极兔，以及相对独立的顺丰。在这其中，顺丰是唯一没有电商支持的企业。尽管它也曾经尝试过电商生意，但效果不甚理想。因此，当顺丰正式进入下沉电商市场时，这一仗注定会打得极为艰难。这个市场长期由三通一达把持，价格低是最大的竞争优势。曾经高高在上的顺丰来抢低端份额，只能入乡随俗，继续拿出低价这把双刃剑，掀起新一轮的价格战。虽然短期内能够提升业务量，但无法控制单票收入下滑。于是，亏损，在这样一个战场上，看起来似乎没那么难以理解。新人在快递价格战的最前沿——义乌，战局已趋白热化。一方面，顺丰这样的电商市场新人主动掀起新一轮价格战，另一方面，一个国内快递行业的新人也在搅动战局。这就是极兔，一个印尼来的快递企业。这个有着OPPO背景的新人来势汹汹，起网一年内，便已达成了2000万稳定日单量，此前通达系完成这个数据用了十几年时间。能够如此快速地抢占市场，原因之一是背靠拼多多，极兔市场份额的快速增长很大一部分来自于拼多多的电商件。原因之二就是低价策略，江湖传言，在极兔的补贴下，一单电商件的价格甚至能低到8毛钱，远低于业内普遍的成本价1.4元/单。这样不计成本的价格战已经引发了监管的注意。义乌邮政管理局于4月6日下发的警示函显示，该局已相继四次通知极兔速递、百世快递不得用远低于成本的价格进行倾销，由于4月9日这两家公司仍未达到整改要求，所以义乌邮政管理局责令百世、极兔部分分拨中心停业整顿。为什么极兔这么狠？因为有钱啊。不久前，有消息称这家企业完成了自己新的一笔18亿美元融资，投后估值78亿美元。这一估值已超过圆通、申通、韵达的市值，仅次于中通。这新鲜滚烫的资金，此时不用更待何时？曾几何时，行业认为快递价格战已经渐进尾声。但如今随着顺丰的下探，以及极兔的搅局，通达系等价格战老玩家只能挥刀迎战。这场没有硝烟的价格战，看起来在很长一段时间还将继续下去。不过有意思的是，就在极兔被处罚不久，拼多多表示，极兔“有拼多多投资，双方有特殊合作关系”为不实消息。这场战争的局势，又很微妙了。反噬这里要解释一个问题。有人会问，对于消费者而言，快递费不是越低越好吗？须知，这里说的快递费，是指大规模电商件的费用，并不是消费者平时单独寄普通快递的价格。那么，当快递的价格持续放低，企业从哪里寻找利润？快递企业会说依靠规模，依靠智能化，但最直接的，还是在末端扣成本。不少人发现一个现象，一些顺丰快递员，也不把快件送上门了。这或许是个别现象，但对于曾经以服务取胜的顺丰而言，却反映了一个大问题。快递的价格战，已经影响到了末端的服务，甚至可以说开始反噬行业。此前的丰巢收费风波，让人们抱怨不止。说是快递行业的智能化尝试，可消费者并不买账。但时至今日，各家快递仍然我行我素，该扔快递柜继续扔。甚至在快递柜上，把那些要求送上门的客户门牌号写上示众。广大上帝们，无可奈何。为什么会这样？因为直接扔快递柜，对于快递员来说效率更高。价格战下，快递单件价格下降，只有更多的件量才能维持各家末端网点的利润。所以，直接扔快递柜或者驿站，快递员在同样的时间里可以送更多的件，这样网点就可以承担更多的件，公司就能吃下更大的份额。什么？放快递柜能不能打电话通知一下？快递员哪有那时间。此前快递100的一项数据显示，快递寄取，货物损坏、丢失，多、乱收费，服务态度恶劣等问题，占到总投诉量的70%以上。难怪有人发出灵魂之问：你们打价格战，后果要我们来承担？这不好吧？从另一个层面上说，快递企业几乎也都是上市公司。价格战烧的钱，和股民有着直接利益关系。况且，一旦有公司撑不起价格战，最后买单的还是股民。不可否认，价格战，是整合市场、行业出清的有效方式。美国快递市场在1982年到1994年也曾有过价格战，持续了12年左右，最终三家巨头集中度达到了70%左右。但这种价格战，应该是理性的，不实质伤害盈利能力的。在抢占市场份额的同时，各家快递企业，千万不要走火入魔，忘记了快递业“服务”的本质。毕竟，你们应该竞争的绝不仅是价格，还有对广大消费者的服务。

5，有什么快递公司可以寄东西去香港

顺丰，联邦。大货选中港物流

有EMS、DHL、FedEx、UPS和TNT可供选择。 1、EMS EMS(即“Express MailService”)，邮政特快专递服务。它是由万国邮联管理下的国际邮件快递服务，是中国邮政提供的一种快递服务。折扣优惠：寄东西最好的方法之一就是EMS，一般按照你的重量和寄的东西，会给出2.5-6折的折扣。寄一般的东西就2.5-3.5折，寄违禁品，比如香烟啊什么的，一般5-6折。所以如果寄一些衣服，零食啊什么的，一般数量多一点的话，算下来，大概就60-70元一公斤。寄送时间：取决于国内邮寄的城市和国外的邮寄城市。以从上海寄到伦敦为例，最快3天，最慢9天。关于包装：如果运的是食品等乱七八糟的东西，最好加点衣物，把东西包起来，运单上写substances;如果寄香烟的话，按海关规定，400支烟是在允许的范围之内，所以，可以直接在运单上写“香烟”，或者cigrt。关于劣势：定价灵活性不足，在民营快递价格战面前竞争力不强;网站查询有待进一步改善;资费比普通民营快递稍高;航空件可能比普通件还慢;显示签收可能收件人并没有收到。 2、DHL DHL-德国敦豪快递服务公司，是全球快递行业的市场领导者。可寄达220个国家及地区、涵盖超过120,000个目的地的网络，向企业及私人顾客提供专递及速递服务。价格优势：对于全世界不发达国家21KG以下小货，DHL为首选。时效也比较稳定。21KG以上价格也相当有优势，西欧，美国，加拿大，亚洲等发达国家价格都非常有优势。相比之下，EMS的单件不能超过30公斤，而且没有大货价格(21公斤以上为大货)。时效也不是很稳定。DHL也有折扣，而且经常打完折后，会比EMS还便宜一点，但是，大部分情况下会收税。操作快捷：且要求的相关文件也比其它任何一家国际快递需要的少，操作起来非常之简单，速度比其它国际递要快稳定的多。另外，DHL寄文件，还是非常不错的选择，价格比EMS低，速度比EMS快。货品尺寸： DHL对货品尺寸要求相对其它快递较宽松，通常超重超长货物，木箱包装货物基本都可以转运，只是费用上需详细认。但是DHL是要计体积重量的(长cm*宽cm*高cm/5000=体积重量(kg)当体积重量大于实际重量的时候取大着为准) 违禁物品：不能寄带有仿牌、液体、粉末、食品、电池、光碟的包裹。 3、FedEx FedEx又称联邦快递国际快递公司，是一家国际性速递集团。总部设于美国田纳西州，其年收入高达320亿美元。强力推荐想快递去美洲和欧洲的客户，一般说，价格和时效方面有优势。时效：正常情况下2~4个工作日即可通达全球。优点：强力推荐到中南美洲及欧洲区域，而其他公司则是报在最贵的一区，公布价格相差30-40%。网站信息更新快，网络覆盖全，查询响应快。价格：价格量大从优。强力推荐到中南美洲及欧洲区域，而其他公司则是报在最贵的一区，公布价格相差30-40%。还有在东南亚一带，21公斤以上的大货，FedEx的价格只有DHL，UPS的一半，但运输速度一样快。 4、UPS UPS快递(United ParcelService)在1907年作为一家信使公司成立于美国华盛顿州西雅图，是一家全球性的公司，其商标是世界上最知名、最值得景仰的商标之一。主要优势：这家快递公司主要优势体现在美国、西欧、东南亚这些地区，无论大小货物都具有价格和时间优势。以深圳建立的转运中心，东南亚时效相当好。但是在东欧服务比不过DHL，所以这就是UPS一直想要收购TNT抢占东欧市场的原因。 5、TNT TNT公司总部设在荷兰的阿姆斯特丹。TNT拥有欧洲最大的空陆联运快递网络，能实现门到门的递送服务。TNT是世界四大快递集团里面最弱的，但瘦死的骆驼比马大，国内的快递公司仍然难以望其项背。强势地区： TNT的强势地区为西欧国家，时效和价格方面都有可取之处。此外想快递物品到中东国家去的人请优先选择TNT，据称TNT跟当地部落的关系不错，货物一般都会放行。优势特点：时效快，价格低。直飞欧洲，在西欧地区清关能力特强。TNT无偏远地区附加费，TNT服务质量优秀，受到世界各国客户的喜爱。但对所运货物限制也比较多。?

6，这个顺丰不太顺引以为傲的服务优势为什么越来越不明显了搜

大家都知道，顺丰快递一直都是以快而闻名，大多数快件都是可以次日抵达，远一点的地方2日左右就可以抵达。但是近几年了，由于网上购物的迅速普及，快递行业也是飞速发展，像圆通，汇通，中通，韵达等快递公司也是飞速崛起，迅速的占领的快递市场。但是相比较顺丰快递的优势还是很大的，为是么它慢慢的越来越不明显了呢。在我的印象里，顺丰的快递员有些统一的服装，这视觉效果上，起码就我而言，给人一种非常专业的感觉。标配的送货车辆也是以黑色为主调，给人一种很神秘的感觉。就拿春节来说，在春节其他快递都是放假休息的，只有顺丰在春节期间还在为广大的网购者服务。最起码，这种敬业精神还是很值得我们尊敬的。再加上现在的快递都是送货上门，且邮费相对于顺丰快递来说相对低一点，且现在大多数网购平台都是和合个快递公司合作的，一般来说发顺丰快递需要自己掏邮费。这可能是顺丰优势慢慢减弱的一个主要原因。一般都是寄加急文件大家都还是会首选顺丰，希望顺丰快递会适当调整价格机制。给出更加亲民的价格，大家还是会首选顺丰的。希望顺丰快递越来越好，也给送快递的哥哥叔叔们点赞。

可能因为贵吧。起初，顺丰有优势无非就是快嘛。现在在快的方面也有优势，毕竟人家有自己的灰机嘛。还有一个优势就是，安全。顺丰快递的货物损坏率为十万分之一。虽然，你可能也很倒霉，收到坏的。然后现在顺丰优势不大，我觉得无非就是因为贵。毕竟人家一分钱一分货，你淘宝上买东西要求顺丰可是要多收钱的。一些比较厉害的店，人家就说只寄顺丰。但豪气的店和顾客现在真的不多呀。我平常寄个东西，一般都不会想到顺丰的，除非比较急。因为其他快递划算呀，我又不财大气粗。毕竟顺丰和其他快递比较除了快，我是看不出什么。所以呀，我的理解就是因为贵，但一分钱一分货，再但是一下，兜里响叮当。

快递行业财务人员一枚自己因为工作原因，需要查阅其他快递同行的财务报表，其中就包括顺丰。看了其他回答，感觉没有说到点子上。顺丰业绩下滑、成本增加是真实的，但顺丰快递的优势反而是在扩大。因为顺丰牺牲短期的利润，谋求科技公司的转型。1、快递行业整体的乏力快递行业，无论是国家队”邮政和EMS"，还是民营公司“三通一达”。其实都已经碰到了天花板，无论是利润率还是业绩规模都趋于稳定。因此不单单是顺丰一家，而是整个快递行业都表现乏力。相当于原本市面上只有顺丰一家快递公司，顺丰可以坐地起价，谋求高额回报。但是随着其他快递公司的涌入，大家为了抢占市场，只能将价格不断降低，直到最后大家都没钱可赚。这就是现在快递行业的现状，个人快递行业虽然整体规模不断扩大。但是各家的收入和利润其实都在减少，不是顺丰退步了，而是整个行业开始走下坡路。这个时候有的快递公司继续打价格战，以维持报表数据的好看。但是顺丰寻求的却是转型，牺牲当下的数据，寻求未来的领先优势。这就是顺丰的高明之处，也是数据之外的故事。2、顺丰本身的商业转型面对人工成本的增加，有些公司选择的裁员、减少福利开支，但这无疑是暂时性的。因为整个时代的趋势应该是自动化、智能化。只有科技才能从根本上解决用人成本的问题。顺丰恰恰是这样做的，2018年的科技投入就已经达到20个亿，远高于同行业其他公司的支出。但是科技投入的产出并不直接体现在报表之上，这也是为什么顺丰报表利润减少、成本增加的原因。同时顺丰也将业务重心从传统的个人义务，转移到长途货运和国际快递。毕竟后两者的市场规模更是千万级别的，这就是为什么个人快递领域占比的下降，背后其实是货运和国际业务的快速增长。这样对转型无疑是痛苦的，因为顺丰是一家上市公司，有自己的财报的业绩压力。但是放弃眼前的利益，为了公司的长远发展，其实是在扩大自己的领先优势。失之东隅，收之桑榆。大家看见的只是财报上顺丰优势的丧失，顺丰在背后早已偷偷谋划未来。

顺丰的服务优势还在，只不过没有那么明显了。顺丰在快递业刚刚兴起的时候为什么一枝独秀？用郭德纲的一句话可以形容，那就是“都是同行衬托的”。以前四通一达和其它快递刚刚起步时，快递市场正处于杂草众生的战国时代，管理混乱，服务水平低效，而且安全性也很差，丢件损件是经常的事儿，客户投诉率一直居高不下，不管在安全性、服务性、速度性上，都难以与顺丰相提并论。在这种对比之下，从开始就注重服务质量的顺丰就出类拔萃，过早的建立起了自己行业内口碑上的绝对优势。不过，随着快递市场的蓬勃发展，在历经市场的大浪淘沙之下，其它快递公司的的技术水平和服务能力都有了显著的提升，而顺丰仍然裹足不前。打个比方说，一个考试零分的后进生，努努力考个及格很简单，但你让一个考90分的学生提高1分，都是难上加难。服务业，说到底拼的还是价格和服务，当你的服务水平和其它快递公司相比并没有多大优势时，用户在选择时可能就要算一下经济账，既然水平差的不是那么明显，那么我何必非要用那个贵了近一倍的快递呢？一两次可能感觉不到，如果是一个长期客户，那么这个价格上的优势就非常明显了。商场如逆水行舟，不进则退，当你无法确保绝对的服务优势时，就必须在价格优势上做出让步，要么在原有基础上继续扩大优势，要么就下调价格，市场是很诚实的，哪样划算，它们会给出答案，这也是顺丰业务量大幅下降的根本原因。

其实顺丰的定位一直是快和丢失损坏率低。从很多年以前，顺丰打出来的核心就是次日达，在那个时候其他快递的送货周期都是一周左右，慢的可能两周，顺丰次日达确实很吸引人，就算贵也是有市场的。但是随着市场日趋成熟，除去政府限制时段外，几乎所有快递的运送周期已经缩短为2到3天，顺丰的优势明显不存在了。而丢失损坏率，也已经随着包装运输等方面的完善整个市场都降低了。这个时候顺丰的价格却依然处于快递市场的顶端，优势被削弱了，与优势所对应的消费却没有降低。对消费者来说，我以前多花的钱是为了买你的快和完好，现在我不用多花那部分钱就能享受到，为什么还要花？这种情况下，市场份额下降是必然的，就像当年的诺基亚，别人都在进步的时候，你原地踏步就是退步，而不思进取的结果就是被市场淘汰。所以现在顺丰应该做的是重新思考市场定位，力挽狂澜的机会是有的，如果他能创新服务做到更便捷，例如怎么更方便的寄件，怎么寄收同步，就像寄件人自己把快递物品送给收件人一样。市场已经趋于饱和，速度已经足够快，这个时候几乎所有快递已经不只是快递了，都在触往别的方向，也许顺丰已经不指着快递挣钱了呢。

顺丰也应顺潮流而动，面向市场勇于创新，才能立于不败之地。再看看别人怎么说的。