京东的物流系统评估，如何对物流系统进行评价常用的评价指标有哪些

来源：整理时间：2024-08-16 14:37:29 编辑：问船数据网手机版

本文目录一览

1，如何对物流系统进行评价常用的评价指标有哪些
2，京东的物流怎么样大家一起来评价一下吧我觉得北京的物流最垃圾
3，举例说明对物流信息系统的评价应如何进行
4，如何评价京东商城的物流配送体系

1，如何对物流系统进行评价常用的评价指标有哪些

发货数度，以及货物有无损坏

如何对物流系统进行评价常用的评价指标有哪些

2，京东的物流怎么样大家一起来评价一下吧我觉得北京的物流最垃圾

快递的时间就没个准，通常他们自己派送的会快些转交其他快递的就难说，有时一等就要好几天另外，我们这的京东物流是他们自己的京东快递派送服务差的很，直接电话就来要你下楼拿货，说他忙的很，东西送不完当然，也有遇过服务态度还 ok 的也是要看送的人的素质

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3，举例说明对物流信息系统的评价应如何进行

物流信息系统是系统分析中复杂而又重要的一个环节，它是利用模型和各种数据，从系统的整体观点出发，对系统现状进行评价。对物流信息系统评价需要有一定的量化指标，这样才能衡量物流系统实际的运行状况。一般把衡量系统状态的技术经济指标称为特征值，它是系统规划与控制的信息基础。对物流信息系统的特征值进行研究，建立一套完整的特征值体系，有助于对物流信息系统进行合理的规划和有效的控制，有助于准确反映物流信息系统的合理化状况和评价改善的潜力与效果。物流信息系统评价是根据明确的目标来测定对象系统的属性，并将这种属性变为客观定量的计算值，或者主观效用的行为过程。这一过程包括三个关键步骤：一是明确评价目的；二是建立评价指标体系；三是选择评价方法并建立评价模型。

举例说明对物流信息系统的评价应如何进行

4，如何评价京东商城的物流配送体系

原发布者:三年五年158京东商城物流配送体系分析0引言电子商务作为现代经济社会蓬勃发展环境下孕育的朝阳产业,是电子化信息互动与当代市场经济相融合的代表[1]。在经济全球化迅猛发展的今天,电子商务产业在促进市场经济信息化,更好地规范供需双方交易行为,优化物流配送策略等方面,都具有非常高的战略地位和极大的发展潜力。物流配送在电子商务的发展过程中有着至关重要的作用。B2C电子商务产业是二十世纪末引入中国的,与中国现有的市场经济体制和社会发展现状相融合的过程中,其产业规模及业务增长量都有了迅猛发展,但是我国的物流配送产业显然没有跟上电子商务迅速扩张的脚步,二者的发展有很大程度的脱节。2013年天猫“11·11”购物狂欢节达成总交易额350.19亿元,开创了中国电商日交易额的最高纪录,但是天猫的商品配送环节却没有跟得上庞大业务量的增长,一再拖延冗长,消费者抱怨不止[2]。这一事实告诉我们,只有立足中国经济发展现状以及本土电子商务企业供需关系和市场定位,才能摸索出一条适合中国本土电子商务企业自身的物流配送发展道路。其中京东商就是众多积极探索电子商务中国化企业中的代表,其电子商务环境下的物流配送策略颇具特色,体现了自身的发展实际。我们通过对京东商城的物流配送方面的研究,分析京东商城在企业运营中存在的诸如物流成本,消费者需求等方面的问题,并根据这些问题提出一些相对合理的建议和对策。1国内B2C电子商务发展情况1.1我国B2C电子商务现状分析在互

每次购买商品后都有评论的，最下面有关于配送的星评。

京东商城的物流模式主要有两种：自建物流体系与自建体系+第三方物流相结合。　　（1），自建物流体系　　2009年，京东网上商城陆续在天津、苏州、杭州、南京、深圳、宁波、无锡、济南等23座重点城市建立了城市配送站，最终，配送站将覆盖全国200座城市，均由自建快递公司提供物流配送、货到付款、移动pos刷卡、上门取换件等服务。此外，京、沪、粤三地仓储中心也已扩容至8万平方米，仓储吞吐量全面提升。目前，分布在华北、华东、华南的三大物流中心覆盖了全国各大城市。2009年3月，京东网上商城斥资2000万元人民币成立了上海圆迈快递公司，上海及华东地区乃至全国的物流配送速度、服务质量得以全面提升。　　2010年4月初，京东商城在北京等城市率先推出“211限时达”配送服务。2010年5月15日在上海嘉定占地200亩的京东商城“华东物流仓储中心”内，投资上千万的自动传送带已投入使用。工人们手持pda，开着小型叉车在数万平方米的仓库内调配商品。这是京东迄今为止最大的仓储中心，承担了一半销售额的物流配送，也是公司将融到的2100万美元的70%投放到物流建设的结果。在这里，京东每日能正常处理2.5万个订单，日订单处理能力达到5万单。在此基础上，公司计划2011年在嘉定建成一座15万至18万平方米的超大型仓储中心，其规模将是鸟巢的8倍。　　（2）自建体系+第三方物流相结合　　虽说京东商城2010年获得了100亿元的销售额，可其主要业务阵营仍局限于北京、上海、广州等经济发达城市。随着互联网应用的深入，京东业务阵营已经扩展到二级城市或三级城市。可是，如果在全国每个二级城市都建立自己的物流或运输公司，成本至少要在数百亿。更何况，现在二级城市的利润不足以维持物流中心的运营。