京东物流的发展战略，京东商城自建物流运营模式的SWOT分析

来源：整理时间：2023-08-16 01:35:16 编辑：问船数据网手机版

1，京东商城自建物流运营模式的SWOT分析

1.优势1.1提高消费者购物体验。自建物流的特殊性保证了京东商城对供应链的各个环节都有较强的控制能力,有效缩短供应链流程降低运营成本,让用户得到更多的实惠。通过技术层面的改进,用更加智能的处理系统来解决物流问题,京东自主研发的信息技术系统已将信息化管理应用到物流仓储、配送各个环节,完成了优化供应链的重要一步。京东商城率先在行业内推出“包裹可视化跟踪系统”使用户可以在地图上直接实时跟踪投递情况,为京东“最后一公里”用户体验加分不少。1.2库存周转水平提高。京京东商城的自建物流类似于戴尔的垂直物流模式。京东作为中间方,上游与供应商合作,信息共享,数据库对接,下游掌握大量及时的市场信息。从上到下整合打通了整个供应链,整个企业的运转就十分高效。最大限度的降低了企业库存成本、经营成本,而获得了最大的收益,东商城利用自建物流可以及时收回货款,这比承包给第三方物流到账期要提早很多。1.3物流信息数据的有效收集。自建物流系统数据更新及时能够形成自身独有的物流信息数据。企业自主掌握了对物流的控制权,也就是增加了信息流的来源。京东商城利用ERP系统记录每一款产品的详细配送信息,客户可以随时查询呢订购商品的具体状况,管理者也能通过数据处理系统提取有效信息及时追踪企业动态发展。2.劣势自建物流体系必须靠巨额的资金做后盾,一份简报数据显示京东商城2011年的营业亏损额约12亿元,营业毛利率仅为5.5%媒体报道2012年京东销售额1000亿左右,全年亏损将达到90亿左右,2013年持续大规模亏损。然而面对营业亏损京东商城一边租赁仓储设施,一边盲目的大量购置仓储用地却长期闲置,其资金链已极度紧张。

京东商城自建物流运营模式的SWOT分析

2，2020京东物流行业的发展趋势开放战略成效显著

就在5月2日晚，京东物流的IPO在通过港交所聆讯后披露聆讯后一些资料集，其中就有关于2020年京东物流的各种消息。数据显示，2020年，京东物流营收734亿，相比2019年的498亿收入同比增长47.2%。作为对比，顺丰控股2020年实现营业收入1517.43亿元，相较2019年的1109.02亿元，增速为36.83%。京东物流外部客户收入占比已经从2018年的29.9%、2019年的38.4%增长至2020年的46.6%，自2017开启的对外开放战略成效显著。据悉，2020年京东物流为超过19万家企业客户提供服务，涉及快销、服饰、家电、家居、3C、汽车和生鲜等多个行业，其中一体化供应链客户数达到5.27万家，相比2018年增长62%。截至2020年12月31日，京东物流运营超过900个仓库，包含京东物流管理的云仓面积在内，仓储总面积约2100万平方米，服务范围覆盖了中国几乎所有地区、城镇和人口，全球可触达超过220国家和地区。鉴于一体化供应链解决方案中库存管理的核心作用，所有使用京东物流仓配及供应链科技服务的客户被视为一体化供应链客户。2020年，京东物流一体化供应链客户数达到5.27万家，覆盖的前三大垂直行业为快速消费品、家电和家居以及3C。从此次募资用途来看，京东物流将进一步强化自身在一体化供应链服务的优势，扩大一体化供应链解决方案的广度和深度，以解决更多行业的特定痛点，面向更多行业和垂直领域，帮助客户降本增效。京东物流同时表示，公司预计相较于截至2020年12月31日止年度，截至2021年12月31日止年度的净亏损将显着增加，主要是由于可转换可赎回优先股公允价值的预期变动，以及2021年毛利率预期下降（部分原因是COVID-19相关政府支持受益预期减少）。此外，京东物流表示亏损增加也与2021年一般及行政开支、销售及市场推广开支以及研发开支预期增加有关。总的来说，京东物流已然成为京东的核心竞争力，在未来的行业发展中更是有很大的潜力和很猛的势头。

2020京东物流行业的发展趋势开放战略成效显著

3，京东的供应链与物流优势体现在哪些方面

物流优势:京东商城一直追求低成本高效率，因为物流平台效率比供应商更高，而运营成本却低于供应商自建电子商务平台，那么京东商城就不会被供应商抛弃，就有存在的价值。 1、通过物流压低成本如果品牌商自己做B2C的电子商务平台，自建物流，配送和货到付款的支付体系的话，后台体系的成本是销售额的12％~18％。京东商城却能把成本压到6％左右，这对于品牌供应商具有着极大的吸引力。正因为如此，后台成本的超过五个百分点的降低成为了打动供应商的理由。而且在京东商城，库存周转的周期是12天，而国美苏宁这一类实体店面竞争对手通常达到了40~60天。这对于更新速度极为快速的电子产品行业（京东最主要的业务范围）来说，供应链速度快一天，就能在产品过时掉价之前多卖一天，也就能多获得一天的利润，所以，这也凸显京东强大的竞争力。 2、仓储规模与配送速度对于B2C平台来说，供应链的提速依赖于后台的仓储物流体系的高效运转。而京东这些年来，一直把物流作为第一任务来发展，不断加大对仓储物流后台的扩建。京东在华北、华东、华南、西南建立了四大覆盖全国各大城市的物流中心；在天津、苏州、杭州、南京、深圳、宁波、无锡、济南、武汉、厦门等40余座重点城市建立了配送站；去年12月15日，京东商城宣布在武汉买地建物流中心。此外，京东目前正在筹建一个新的项目——亚洲一号。京东网上商城仓储副总裁姜海东向记者介绍说，京东在上海嘉定购置了260亩土地，用于打造亚洲最大的现代化B2C物流中心，其中包括单体15万～20万平方米的库房。“亚洲一号”将至少支持百万级的SKU(Stock Keeping Unit，库存量单位)，目标是适应京东未来5～10年的发展。京东自建的物流体系不仅为用户提供了更好的服务，更重要的是缩短了供应链流程，大大缩减了运营成本。商品从厂商生产基地到京东库房，再到配送站，最后送达客户，只经过三个环节，而且没有店面，成本降低，用户也得到了更大的实惠。以“满足用户对电子商务的需求”为根本的物流体系，为用户提供了优质的配送服务，已经成为京东的一大竞争力。 3、发挥逆向物流的价值一个完整的供应链除了包括正向物流之外，还应包括逆向物流。逆向物流是以市场和顾客为导向，以信息技术为基础，通过渠道成员将物资从消费点返回原产地的过程，这主要是对因损坏、召回、使用寿命到期、多余库存等造成的退货进行回收。包括不符合要求品退回、维修与再制造、废弃物回收处理等流程，从而使这些物资得到正确处置，重新获得价值。逆向物流的形成可以有很多原因，而且逆向物流的形成可以发生在终端顾客、零售商、批发商、运输商等任何一个节点上。

在城市的仓库多，配送也快速。

多城市仓库，隔日达。

供应链不了解，物流嘛，速度快些、物件安全性高些。。

京东的物流优势体现在以下几点：京东商城一直追求低成本高效率，因为物流平台效率比供应商更高，而运营成本却低于供应商自建电子商务平台，那么京东商城就不会被供应商抛弃，就有存在的价值。 1、通过物流压低成本如果品牌商自己做B2C的电子商务平台，自建物流，配送和货到付款的支付体系的话，后台体系的成本是销售额的12％~18％。京东商城却能把成本压到6％左右，这对于品牌供应商具有着极大的吸引力。正因为如此，后台成本的超过五个百分点的降低成为了打动供应商的理由。而且在京东商城，库存周转的周期是12天，而国美苏宁这一类实体店面竞争对手通常达到了40~60天。这对于更新速度极为快速的电子产品行业（京东最主要的业务范围）来说，供应链速度快一天，就能在产品过时掉价之前多卖一天，也就能多获得一天的利润，所以，这也凸显京东强大的竞争力。2、仓储规模与配送速度对于B2C平台来说，供应链的提速依赖于后台的仓储物流体系的高效运转。而京东这些年来，一直把物流作为第一任务来发展，不断加大对仓储物流后台的扩建。京东在华北、华东、华南、西南建立了四大覆盖全国各大城市的物流中心；在天津、苏州、杭州、南京、深圳、宁波、无锡、济南、武汉、厦门等40余座重点城市建立了配送站；去年12月15日，京东商城宣布在武汉买地建物流中心。此外，京东目前正在筹建一个新的项目——亚洲一号。京东网上商城仓储副总裁姜海东向记者介绍说，京东在上海嘉定购置了260亩土地，用于打造亚洲最大的现代化B2C物流中心，其中包括单体15万～20万平方米的库房。“亚洲一号”将至少支持百万级的SKU(Stock Keeping Unit，库存量单位)，目标是适应京东未来5～10年的发展。京东自建的物流体系不仅为用户提供了更好的服务，更重要的是缩短了供应链流程，大大缩减了运营成本。商品从厂商生产基地到京东库房，再到配送站，最后送达客户，只经过三个环节，而且没有店面，成本降低，用户也得到了更大的实惠。以“满足用户对电子商务的需求”为根本的物流体系，为用户提供了优质的配送服务，已经成为京东的一大竞争力。3、发挥逆向物流的价值一个完整的供应链除了包括正向物流之外，还应包括逆向物流。逆向物流是以市场和顾客为导向，以信息技术为基础，通过渠道成员将物资从消费点返回原产地的过程，这主要是对因损坏、召回、使用寿命到期、多余库存等造成的退货进行回收。包括不符合要求品退回、维修与再制造、废弃物回收处理等流程，从而使这些物资得到正确处置，重新获得价值。逆向物流的形成可以有很多原因，而且逆向物流的形成可以发生在终端顾客、零售商、批发商、运输商等任何一个节点上。虽然B2C电子商务市场成功地打破了时空界限，简化了贸易流程，但由于市场所独具的虚拟性，也大大增加了其不稳定性。首先，信息技术带来的低成本优势让产品入门障碍低，大量信息涌入，给消费者提供参考的同时也增加了虚假信息误导的可能。其次，电子商务市场中有形产品的交易(订购和配送)与经营者是分离的，这种方式体现了电子商务领域交易的方便性，但同时也给交易安全带来了隐患。再者，无形产品(信息商品)的比例大增，消费者使用之前并不知该产品的质量如何，而在电子商务环境中，消费者可以方便地在不同页面中进行跳转。因此，一旦消费者购买了一次赝品，他便有可能马上转向替代品市场。因此，把逆向物流战略作为其降低成本、增加顾客满意度、强化竞争优势的重要手段，对于大多数涉足电子商务领域的企业来说，显得尤为重要。京东商城有承诺说永久免除运输“保价费”，在配送环节上承担保险费用，运输过程的风险一律由京东承担，客户收到货物如有损坏、遗失等情况，只要当场声明，京东会立即发送全新的商品予以更换。显然，这种承诺的实现得益于其自身强大的物流体系。京东在实践中还发现，正确的逆向物流不仅能够降低成本，而且还会提高收入。其调查更是表明，退货渠道和措施足以影响到客户的决策，尤其是那些潜在客户。因此，电子商务企业选择了正确可行的逆向物流解决方案，便可为企业留住现有客户，挖掘潜在客户，从而保持较高的客户忠诚度。4、先进人性化的信息系统京东的信息系统都是自己做的，没有一个代码是买别人的。作为京东运营中枢的ERP系统可以提供每一款产品的详细信息：什么时间入库、采购员是谁、供应商是哪一家、进价多少、质保期多长、在哪个货架。客户在京东购物页面下单后，信息系统就开始高速运转起来。它首先确定这个商品在哪个库房，是否需要内部调拨，然后把该订单对应到相应的库房管理系统 (WMS)；该库房的管理系统就会做出相应的定位，即找到该商品在哪个货架，同时将信息发送到库房工作人员随身携带的PDA上；工作人员收到信息后，去相应的货架取货，将货物放到已经在相应位置弹出来的周转箱。如果一个客户同时购买了几种商品，那么周转箱将根据订单顺序依次在这几种商品的相应位置弹出，库房工作人员将相应的商品放进去。在拣完货以后，周转箱又被传送到复核扫描台，出货前工作人员再检查一遍，确认无误后，打印发票和购物清单，完成打包后转到发货组。发货组再将这些货物放到暂存区，到配送时间后发货，司机将货物运送到配送站，配送站将货物分给配送员，由配送员完成送货。这整个过程信息系统都会有记录。另外，京东的网页信息更新技术采用了中间件的方式，从而避免了缓存，消除了时间差问题，使客户在购物时可随时查询到所订购商品的具体状态，这为京东客服部门省去了很大一部分工作。其自身完备的信息技术更是可以预测将来15天之内的销量。正是由于这种强大的信息系统成为了物流体系的一部分，使得京东商城比其他网上商城的产品价格要低10%～20%，这种优势无疑对消费者有着极大的吸引力。供应链优势方面：供应链的优势主要体现在与供应商的合作模式上，京东采取了以下几种的合作模式：FBP：京东给商家一个独立操作的后台，但是从仓储到配送到客服都是京东来操作，京东本身自营的产品所有能享受的服务，商家都能享受。LBP：配送和客服交给京东操作，要求每天有订单，将产生的订单包装好发货到京东就近的仓储，由京东来开具给消费者的发票。SOP：跟淘宝商城模式比较类似，由商家来承担所有的服务。SOPL：配送和客服交给京东操作，要求每天有订单，将产生的订单包装好发货到京东就近的仓储，由商家来开具给消费者的发票。

京东的供应链与物流优势体现在哪些方面

4，京东物流的发展方向是什么

10月29日，在2019年全球智能物流峰会上，京东物流集团CEO王振辉发表了“平台共创产业互联”主题演讲。京东物流集团CEO王振辉王振辉表示，2017年4月京东物流集团正式成立，再到2018年10月第三届峰会首次提出搭建全球智能供应链基础网络（GSSC），2年多来京东物流服务客户超过20万，外部收入增长近8倍，占总体收入近40％。“在消费端已经实现对效率和体验的重塑，但整个产业端的效率体验还有极大的提升空间，我们认为，供应链数字化是产业互联网的最佳入口，将全面推动产业的转型升级和效率提升。”王振辉还在现场宣布，京东物流将搭建供应链技术平台。“一是提供全供应链服务：通过将产地和销地网络的打通，实现从采购、生产、到流通、消费，一体化供应链服务，真正打通产销全链路；二是搭建供应链技术平台：基于机器人、人工智能、5G、大数据等技术应用，构建供应链业务与数据中台，推动产业供应链技术标准的建立及效率提升。”王振辉透露，京东物流已经和三大运营商一起，在5G和IoT应用上进行了探索和落地。这些成果都集成在我们的5G智能物流平台LoMir上，中文我们称为络谜，络表示万物互联（经络），络谜取万物互联背后的奥秘。使用数字孪生技术建立园区、枢纽、仓储等物流场景的数字模型，通过数字世界的仿真来优化物理世界的效率，支持数据的精准采集，运营预测，智能决策，我们将构建一个包裹、场地、车辆、人员和设备高效连接的“智能物流世界”。2017年，在第二届峰会上，京东物流提出了3S理论，即短链、智能、共生。3S理论明确了以短链为行业创造价值，以智能全面提升效率，以共生为根本发展理念，加速实现成本、效率、体验的升级。结合实践和思考，王振辉认为，在产业互联的趋势下，未来物流行业还将朝短链、智能、共生的方向继续发展，其内涵也更为丰富：更多上下游企业能够高效连接，因而缩短从生产端到消费端距离，实现从流通短链到产销短链的升级；智能科技的应用从内部运营改善或单点环节的应用，逐渐到跨企业、跨环节的深度渗透，实现从运营效率提升到产业效率提升。