生鲜冷链物流发展现状，我国生鲜食品冷链物流存在哪些问题

来源：整理时间：2024-06-17 05:25:41 编辑：问船数据网手机版

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1，我国生鲜食品冷链物流存在哪些问题
2，生鲜物品冷链物流的发展现状与电子商务结合采用怎样的经营模式
3，生鲜配送行业现状是什么样的
4，关于中国农产品冷链物流的现状

1，我国生鲜食品冷链物流存在哪些问题

1.尚未形成完整的冷链物流体系　　目前，我国大部分鲜活产品物流主要是以常温物流或自然物流形式为主，没有形成连贯成型的冷链物流。非冷藏状态下的散装鲜活产品物流，在运输、分销和零售的多次装卸搬运中增加了二次污染的机会，降低了产品的新鲜度，降低了产品质量。　　2.市场化程度较低，缺乏专业化运作　　我国连锁企业生鲜产品的物流配送业务多由生产商和经销商完成的，食品冷链的第三方物流发展十分滞后，服务网络和信息系统不够健全，大大影响了食品物流的在途质量、准确性和及时性，同时食品冷链的成本和商品损耗很高。　　3.生鲜食品物流设施落后，配送成本　　我国冷链物流的现有设施设备陈旧，发展和分布不均衡，无法为易腐食品流通系统地提供低温保障，造成大量损耗，物流费用高，易出现安全隐患。用户较少的地方设施不足，无法保证冷链物流的全程温度控制，商品质量难以保障。

我国生鲜食品冷链物流存在哪些问题

2，生鲜物品冷链物流的发展现状与电子商务结合采用怎样的经营模式

生鲜物品冷链物流的发展现状与电子商务结合七种模式：（1）运输型：以从事货物低温运输业务为主，包括干线运输、区域配送以及市内配送。目前中国冷链按此种模式运营的代表企业有双汇物流、荣庆物流、华日飞天等。　（2）仓储型：以从事低温仓储业务为主，为客户提供低温货物储存、保管、中转等仓储服务。代表企业有太古、普菲斯等。　（3）城市仓配型：以从事城市低温仓储和配送一体业务为主，按此种模式经营的企业目前来看虽然利润还不错，但是具有一定的区域局限性，很难实现跨区域服务。以北京快行线、上海中外运冷链等企业为代表。　（4）综合型：　以从事低温仓储、干线运输以及城市配送等综合业务为主。比如，招商美冷、上海广德、北京中冷、重庆雪峰等。　（5）交易型：以农产品批发市场为主体从事低温仓储业务为主，比如联想白沙洲、海吉星、江苏润恒、福建名成等。（6）供应链型：围绕核心企业，通过对信息流、物流、资金流的控制，从采购开始一直到销售终端整个过程提供低温运输、加工、仓储、配送服务，将供应商、制造商、物流商、分销商连成一个整体。目前中国冷链按此种模式运营的代表企业有众品、良中行、联想增益供应链、广东华新等。（7）个性化型：根据企业需求提供个性化的温控物流服务，比如冷链宅配，代表性企业有雅玛多等。

生鲜农产品物流发展要实现采购、加工、运输、存储、配送一体化冷链运作，其中仓储、加工冷链技术要求高，其发展模式可以通过代采、代储、代配借助物流金融等工具进行，整合企业、行业资源

生鲜物品冷链物流的发展现状与电子商务结合采用怎样的经营模式

3，生鲜配送行业现状是什么样的

限于生鲜流通领域的庞大与复杂性,相对与西方发达国家,中国的生鲜供应链在三四线城市还是没那么成熟的目前来说,农产品流通还是从生产基地或个体户到食材供应商、加工商,然后再经历多层经销商到达销地批发市场,在经由配送企业服务到消费者手种。其中，生鲜分级多、流转时效低，导致损耗严重、企业利润微薄,这是国内生鲜配送行业一直以来需要解决的问题。现今,互联网巨头纷纷跨界入局生鲜,传统生鲜企业谋求互联网化转型,生鲜行业受到越来越多行业巨头与资本关注，“互联网+” 下的生鲜供应链发展将创造出一种新的生态。

我国农贸市场经营权最早在政府、国资公司或街道，21世纪初各地开始推行农贸市场私有化，采取“政府引导、市场化运作、多元化投资”的模式，通过公开招标或拍卖将经营权让渡给企业、地产商以及个人。私有制业主获取经营权后以盈利为目的、按市场化方式经营，在商业地产逐年升值的背景下，农贸市场租金不断上涨，挤压菜贩个体户的生存空间，形成供给挤出效应；现阶段我国城镇普遍存在菜市场规划审批制度，传统农贸市场占地面积大使其难以密集布点，供给存在政策性限制。同时，随着“农改超”政策的推行，旧式农贸市场拆迁使得老旧小区失去相关配套设施，而新建农贸市场供给无法及时跟上，或由于租金相对更高、菜价更贵而形不成有效供给，进一步加剧了农贸市场供给的稀缺性。由于生鲜经营难度较大，通常生鲜经营能力突出的大型超市未能形成与农贸市场同水平的有效生鲜供给；而大型超市往往覆盖密度有限，加之实体零售近年来受电商冲击遭遇“关店潮”，自2011年起国内连锁零售企业旗下的大型超市数量显著减少。由此，超市新渠道的生鲜供给不足以满足居民需求，部分地区“买菜难、买菜贵、买菜远”的民生问题仍较为突出。在大众基础生鲜消费这个存量市场中，社区生鲜业态一方面通过满足当下消费升级和便捷性的双重需求，如同当年“农改超”一般“革了传统农贸市场的命”;另一方面，经营优秀的社区生鲜连锁还能通过有竞争力的价格、更贴近社区的优势，截流大型商超，抢占超市的市场份额。因此，在供需缺口和政策扶持，外加资本的助推下，社区生鲜或将成为线下生鲜渠道的第三极。

现阶段，生鲜配送肯定是一个很大的市场，各方投资者都在争抢这个领域。尽管近些年行业发展迅猛，但因受制于冷链物流能力的瓶颈，行业始终存在着“供需两旺、流通不畅”等问题。业内人士普遍认为，生鲜配送行业目前已经进入最危险的洗牌淘汰阶段，大量的资本玩家陷入瓶颈，而在2018年将会成为生鲜配送转亏为盈的黄金年代。我国目前共有4000多家生鲜电商，诸多行业企业从不同维度切入生鲜电商市场。2017年上半年，中国生鲜电商交易规模为851.4亿元，预计2018年底，中国生鲜电商市场规模将突破2000亿元。尽管生鲜配送电商频频“倒闭”，但生鲜电商还是被认为是电商的最后一片蓝海，目前生鲜电商在我国的市场渗透率仅为1%左右，相对服装的20%—30%的渗透率，还有很大发展空间

生鲜配送行业现状是什么样的

4，关于中国农产品冷链物流的现状

冷链装备是冷链行业的基础，这个领域聚集多家外资巨头。国际两大物流商英格索兰及开利已进入中国多年，澳大利亚最大的冷链物流提供商太古已进入华南市场，美国的冷库物流运营商普菲斯在上海的冷链仓库也已奠基，全球最大的冷链企业美冷公司成立合资企业收购国内企业强势入驻冷链产业，日本的雅玛多、伊藤忠也紧跟美冷的步伐进入中国冷链市场。中国冷链产业俨然成为外企的天下。纵观国内的第三方冷链物流企业，目前还是小散乱格局。民营冷链物流企业排名靠前只有山东的荣庆物流、安徽的安得物流等进入人们视线。中国冷链物流产业发展，任重道远。虽然中国现代冷链物流发展的瓶颈和问题多多，但也不全是坏消息，值得高兴的是，国家在这方面的法规越来越严，认识度越来越高，零售终端对供应商的要求越来越高，也在不断要求正规冷链的需求；这是社会发展的结果，也是中国冷链发展的关键，更主要的是市场供求关系发展的一个重要趋势。所以，作为消费者的我们在购物时应该更多地关注产品背后的冷链物流，这将会间接地帮助这个行业的发展。让我们先来回答一个问题。我们作为一个普通消费者，在购买需要温度控制来保鲜的产品时，除考虑产品是否是货真价实，有无造假、伪劣以外，有没有考虑到这些产品是如何从生产厂家配送到零售终端的？相信大部分消费者是以摇头来回答这个问题的。我们也必须承认，并不让人满意的答案有因可循，毕竟冷链物流产业在我国正处于起步的初级阶段，或者说仍处于初期的初期。非常温产品在整个供应链中，如果由于运输和储存中的问题而造成不新鲜，影响营养和味道变化还是小事，严重的情况会对身体健康产生影响，可以等同于伪劣商品。这背后的供应链往往是广大的消费者所无法了解到的。据了解，目前很多物流企业还在用普通的平板车运输冷冻食品，超市里很多水饺、汤圆都是变形的，冰淇淋也有软化现象，消费者并还没意识到这是冷链过程中出现断链造成的。随着食品安全问题凸显，我们才渐渐认清冷链物流的重要性。根据中国食品工业协会资料显示，中国由于冷链的问题造成每年约有l200万吨水果和1．3亿吨蔬菜的浪费，总值在100亿美元。这些数字的真实性有多少我们暂时不去追究，但是由于不按照国家有关食品冷藏冷冻的规范来操作需要冷链物流的食品是一个事实，非正式的统计是约有80％左右的水果、蔬菜、肉类和水产以传统的车厢（常温和保温车）进行运输。冷藏和冷冻食品需要一个完整的冷链物流对货物进行全程的温度控制，以确保食品的安全。这包括装卸货物时的封闭环境、储存和运输等等环节。完整的冷藏食品供应链是食品安全不可或缺元素，因此冷链物流的要求比较高，相应的管理和资金方面的投入也比普通的常温物流要大。与美国、日本及西欧国家的食品冷链运输率达到80%-90%相比，中国只有10%左右。据中国物流与采购联合会估计，目前中国已有冷藏容量仅占货物需求的20%-30%。据统计，中国约90%肉类、80%水产品、大量的牛奶和豆制品还未实现冷链保障。一个普遍现象是，冷鲜品物流“两头冷、中间断”，而“从厂门到店门”这段“中间”的冷链物流过程亟待规范。中国冷链产业蕴藏着巨大商机。

现在的生鲜,或者超市对保鲜度有要求的食品(如牛奶,酸奶)很多都是运输公司在运输过程中进行温控,都是人工手动的进行调节,务必会对有温度要求的物品造成损害.所以发展高智能的冷链监控系统对于下一个30年食品安全,都有战略(高到民族体质)和战术上(超市质保)的意义!